Mon(Les) Compass 4xe est(sont) arrivé(s) ;-)

[Jeep22]

Un bon mazout en 4X4 permanent

[H3Hummer]

ou achète un Sam pas d'emerdes

[Jeep22]

Ces avis de "terrain" son dissuasif quand à l'hybride ou l'électrique

[Oooops!]

Bonsoir,

Un bon mazout en 4X4 permanent

j'en ai eu un (KZJ 90, puis Pajero3) du temps où il y avait encore parfois de la neige en hiver, bin je peux te dire qu'ils n'avaient pas la même aisance en montée.
Par contre dans les courbes à plat c'est kif-kif (élargissement de la trajectoire au lieu d'un tout droit); j'avais d'ailleurs découvert cette propriété avec mon 1er 4X4 à traction intégrale (Jeep ZJ 4L) dans les années 90 sur un goudron huileux.

Ces avis de "terrain" son dissuasif quand à l'hybride ou l'électrique

Pourquoi?
Je trouve au contraire que c'est comme avoir plusieurs véhicules en un: en usage ville/périurbain au quotidien je roule en électrique en 2RM, sur les grand trajets je roule en thermique avec si nécessaire l'aide de l'électrique (4RM à la demnde), et sur la neige j'ai un 4RM permanent avec un contrôle de traction efficace.

[znoliv]

C'est aussi ce que j'ai compris, le test semble plutôt positif..

[mavrix]

Bonjour,

quelques infos compte-tenu des conditions de circulation actuelles (et aussi un peu pour faire vivre le topic).

Avec le sélecteur de mode de traction en mode Neige, le freinage régénératif maximum (bouton au TdB) n'est plus opérationnel, je ne me souvenais pas d'avoir lu ça dans le manuel. Je suppose que c'est pour éviter le blocage des roues AR, qui risquerait de faire partir le véhicule en luge.

Par ailleurs, comme j'ai une belle petite pente pour accéder à mon entrée de garage, j'ai profité de la neige plus ou moins tassée et gelée sur toute la rue pour tester quelques trucs:

- en mode de traction Auto et propulsion Electric (pur EV), le véhicule refuse de monter, les roues (motrices) AR patinent sur place dès que j'effleure l'accélérateur;

- en mode Auto et 4WD Lock enclenché (pour forcer le démarrage du thermique qui entraîne les roues AV, propulsion Hybrid) c'est à peine mieux car l'ESP intervient très vite et le véhicule grimpe (quasiment) à la vitesse d'un escargot

- en mode Neige, le thermique démarre automatiquement pour entraîner les roues AV, la fonction 4WD Lock s'active elle aussi automatiquement, et le véhicule grimpe "correctement". Bon, faut quand même pas y aller trop fort sur l'accélérateur, mais je trouve ça quand même assez bluffant, d'autant plus que le véhicule est équipé de pneus été hyper (auto)routiers légèrement surgonflés (2,6 bars au lieu de 2,4).

J'ai pu vérifier ce bon comportement (ainsi que le bon fonctionnement de l'ABS) sur une route dans le même état que ma rue (neige +/- tassée et parfois gelée), où j'ai pu rouler presque normalement, en prenant bien sûr toutes les précautions nécessaires (route déserte et/ou distances de sécurité très majorées). Même en glisse le comportement est sain: sur un rond point, que j'abordais pourtant très prudemment, les 4 roues ont glissé, mais au lieu de faire 'un tout droit (comme j'en ai connus avec la Golf GTE, le GLA 250e, ou d'autres tractions AV que j'ai eues dans le temps), le véhicule a simplement élargi un peu le rayon de la trajectoire, ce qui m'a permis de sortir du rond-point sans ennui.

Merci Oooops pour ces éléments de REX.
J'ai également une petite pente pour accéder à mon parking. J'ai constaté à plusieurs reprises, mais pas systématiquement, qu'en mode auto et propulsion électrique, parfois le moteur thermique démarre quand je manœuvre en pente. J'en ai déduit qu'il y avait peut être un inclinomètre et pour assurer une répartition des efforts avant/arrière évitant le glissement. Mais ton exemple invalide ma théorie.

Fin janvier je vais à Val d'Isère avec mon Renegade 4xe, et des pneus 4 saisons (+ chaussettes dans le coffre), je vais pouvoir expérimenter le mode snow.

[Oooops!]

Bonsoir,

@Mavrix: en ce qui concerne le démarrage du thermique, je n'en suis pas sûr dans ton cas, car ça dépend de l'inclinaison de la "petite pente" et de la façon dont on l'aborde, mais je pense qu'il n'est pas question d'inclinomètre, mais juste de gestion (prévue par les ingé) de la puissance et du couple que le moteur AR peut délivrer => cf mon expérience dans ce domaine: dans le centre de ma ville il y a un parking souterrain où je vais parfois, dont la pente (ou plutôt la côte) de sortie est assez marquée;
- en roulant normalement lentement (je suis un conducteur "placide"), le thermique démarre toujours dans la montée;
- en accélérant un peu sur les quelques mètres séparant la barrière de sortie du début de la montée, puis en soulageant l'accélérateur pour tenir la pédale comme si j'avais un œuf sous le pied droit, je grimpe tout doucement mais sans démarrage du thermique.
J'ai eu l'occasion de vérifier les 2 comportements à différentes périodes de l'année, donc la température (qui influe sur l'énergie que la batterie peut délivrer) n'est pas en cause.

[vince383]

bonsoir a tous,

Habitant les hauteurs de Chamonix je vous fais un petit retour. Sur neige et glace en pneus hiver mode snow et 4x4 ca passe partout, peut patiner, chasser de l'arrière en virage serré mais reprend direct. En mode auto vers 0 degrés le moteur démarre de temps en temps, vers -10 -15 le moteur démarre automatiquement et reste tout le temps et le mode électrique ne fonctionne pas. cela affiche " Electric mode temporairement indisponible Raffraichiss. carburant et huile en cours ".
Un peu surprenant, a 2 reprises batterie a 3% et la moitié du plein la voiture c'est mis en mode tortue, une tortue rouge s'affiche sur le tableau de bord et ça roule au pas.
En redémarrant ça revient a la normale.

[mavrix]

Merci pour ton partage d'expérience, Vince !

Tu écris "En mode auto vers 0 degrés le moteur démarre de temps en temps, vers -10 -15 le moteur démarre automatiquement et reste tout le temps et le mode électrique ne fonctionne pas. cela affiche " Electric mode temporairement indisponible Raffraichiss. carburant et huile en cours "".
Est ce que "Electric mode temporairement indisponible" signifie uniquement que tu ne peux plus utiliser le mode de propulsion "électric", ou est ce que ça signifie carrément que le moteur électrique ne fonctionne pas, ce qui revient à ne plus disposer de la fonctionnalité 4x4 ?.
En résumé, est ce que par température basse, le mode 4x4 snow est toujours efficace ?

[Oooops!]

Bonsoir,

le démarrage du thermique par temps très froid, ça existe aussi sur d'autres PHEV; par exemple, si je me souviens bien, sur l'Outlander PHEV c'était à partir de -7°C.

Electric mode temporairement indisponible Raffraichiss. carburant et huile en cours

Pour moi ce message n'est pas forcément lié à la température: si le thermique démarre de manière "inopinée", c'est le plus souvent parce qu'il n'a pas tourné depuis longtemps, ou en rapport avec les circuits d'injection; mais il m'est aussi arrivé de ne pas trouver d'explication à certains démarrages: le thermique avait tourné peu de temps avant, la température était clémente, le roulage sans effort => seuls les ingés de Jeep pourraient nous dire...

vers -10 -15 le moteur démarre automatiquement et reste tout le temps et le mode électrique ne fonctionne pas

Le fait que le mode Electric ne puisse pas être activé dans certaines circonstances ne me surprend pas (batterie trop froide, ou trop chaude, ou trop déchargée, etc), mais ça ne veut pas dire que le moteur électrique AR ne fonctionne => as-tu regardé ce que disait l'écran des flux?

Pour le mode tortue je ne sais pas, il faudrait voir ce que dit le manuel d'utilisateur à ce sujet.

>> Mavrix: Vince383 a bien écrit "Mode Electric.../...", donc cf ma réponse ci-dessus; le dossier de presse de Jeep indiquait que même avec la batterie de traction vide le mode 4X4 restait disponible car le moteur électrique AV, entraîné par le thermique, devenait générateur d'électricité pour le moteur AR.