Modérateurs : christian.styling, eric def 90 300 dti
j'adore ton truc....labricolle a écrit :Si des amateurs veulent suivre l'histoire dés le début
http://forum.aceboard.net/7381-1861-35588-0-Batiment-debut-construction.htm
Maintenant faut que je trouve le temps pour démonter mes roues
eric def 90 300 dti a écrit :j'adore ton truc....
tu es encore plus fou que moi dans tes délires
pour l'unité de labour pas mal la longueur
je vais bientot me faire plaisir dans un essai pneu tracteurlabricolle a écrit :moué , et superbement agréable à conduire lors d'une démonstration
sur ceux encore merci des conseils
Dis moi, dans ta boutique vous montez des chambres dans des tubeless de camon tracteur ou de semi remorque ???????? Et autre chose, peux tu me rappeler pourquoi il est strictement interdit de monter une chambre dans un tubeless de super lourd ???? donc + de 3t ????eric def 90 300 dti a écrit :juste une chose
tu as actuellement des 4x4 qui sont vendus sur le marché du 4x4 mondial en pneu tubless et avec des chambres....
Donc imagine si cette marque avait un probleme dans le montage de la chambre dans un pneu tubeless....
le montage d'une chambre dans un pneu a aucun probleme technic.
si on respect deja un cahier de charge dans le montage
dans la taille
dans la qualité produit
Pour finir la marque c'est le Land Rover Defender
il est equipé en 750r16 XPC tubless avec des chambres Michelin en valve TR15...
car les jante de roue en basse creuse on changer de placement dans les trous de valve a cause du systeme de freinage qui a changer lui aussicommando ricard a écrit :Dis moi, dans ta boutique vous montez des chambres dans des tubeless de camon tracteur ou de semi remorque ???????? Et autre chose, peux tu me rappeler pourquoi il est strictement interdit de monter une chambre dans un tubeless de super lourd ???? donc + de 3t ????
Pour ce qui est des 4x4, je n'ai jamais deit qu'on ne pouvait pas monter de chambre. Par contre ne dis pas qu'il n'y a pas d'usure c'est impossible, déjà au niveau du positionnement de la valve qui est complètement different entre un tubeless et une roue traditionnelle.
Autre chose, si c'est un véhicule qui roule pépère c'est un fait, maintenant fais l'expérience avec une plate qui a un gros moteur et des tailles basses, roules vite et longtemps et on en reparle. Mais tu tireras la bourre sans moi à côté. J'suis pas un pro du pneu, mais j'ai un peu l'habitude des gommes en compet, en 4x4 et par mon métier : routier.
j'aie le meme problem mais moi j'aie des chambres sa le faie que sur une rouelabricolle a écrit :Bonsoir les AS des chaussettes
tite question , mes pneus TT se dégongle lentement
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