Modérateurs : christian.styling, eric def 90 300 dti
Salut,pat95 a écrit :a partir de maintenant
toy serie 90/95/120/125
a l avant serie 88
A l arriere serie 90
avec ressort origine ou autres
pour ces vehicules le pack ressort amortisseurs koni serie 90 suprrime
dispo d ici une a deux semaines
re Lionelyouyou a écrit :Salut Pascal,
Deja sache que j'apprecie beaucoup ta façon de voir la prépa et l'entretien de ton toy, en fait je partage la même philosophie que toi sur le necessaire et le suffisant. Ensuite, bravo pour ton site, j'ai failli me lancer dans la fabrication de mes blindages, .....................aprés je sais pertinament qu'il y a mieux et moins bien aussi...
A plus
... merci pour les compliments... 
Salut,cedricfred a écrit :En tout cas n'hésite pas à nous dire ce que tu en penses dès que tu les auras car c'est exactement ce que je compte faire pour mon prochain montage, j'ai pour l'instant un kit OME medium dont je suis très satisfait et je voudrais tester les amortisseurs Koni standards avec mes ressorts OME medium.
Ton raisonnement me semble techniquement probable, mais la encore c'est une affaire de compromis. En effet les Heavytrack std sont en moyenne (sur les 4 roues) de l'ordre de 100€ piéce. Si j'avais due faire un choix dans une gamme de prix supérieure (200 à 300€), je ne dis pas que je serai parti obligatoirement sur des Koni Raid. Ils ont l'avantage d'avoir une grande capacité d'huile, mais le phenomene que tu decrits peu en effet etre nefaste.pascal68 a écrit :re Lionel
arrete, tu va me faire rougir...
tout a fait en ce qui concerne les amortos, bonne analyse.
les koni sont un bon produit et suffisent largement dans la plupart des cas.
toutefois, c'est dans les conditions les plus extremes (piste + bien chargé pour moi) que je trouve le principe de reglage uniquement en detente tres peu illogique et pas adapté.
plus tu charges, plus tu durcis la detente, plus tu freines la "remontée" et plus ta suspension restera tassée!
c'est souvent ca qui donne cette impression de "dureté" avec les koni. les ressorts comprimés sont plus "raides" que les meme non comprimés...
sur piste la detente et la compression vont de paire et doivent etre en accord, sinon ca peut aller jusqu'a la casse...
j'ai le meme prob en moto (de route). les amortos origines (arrieres) sont presque toujours reglables en detente uniquement.
il m'est arrivé de tapper au fond de l'amorto parce-que j'avais trop fermé la detente. ceci le jour ou ma femme m'a accompagné sur une route que j'utilisais tous les jours seul (boulot) sans aucun problemes.
ce meme jour j'avais refait un 2eme essais dans les memes conditions mais en relachant la detente et c'est passé sans tapper... mais l'amorto etait devenu trop mou et du coup la moto tres desagrable a conduire...
bref, j'ai changé l'amorto pour un vrai....
avis perso qui n'engage que moi bien sur...
@+, pascal
re,youyou a écrit :Bref le reglage de detente Koni, n'est pas la solution miracle, mais apporte un petit plus sur le rapport qualité prix performance.
)pascal68 a écrit :re,
le principe du frein a la detente est celui employé sur une majeur partie des berlines, camions...et moto.
rapport prix/efficacité tres bon sur route, mais pas pour la piste amha.
@+, pascal
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