Problème moteur 1.9 td Peugeot

[lancer06400]

Car j'aimerai savoir comment faire. Je veux pas me tromper et je sais que certain ici ont une très bonne expérience.

[lancer06400]

Hello à tous,

J’ai enfin trouvé un moteur D8A complet, avec le turbo, la pompe à injection, les injecteurs Bosch, etc.

Ma question est la suivante : est-ce que je remplace directement le moteur complet, ou est-ce que je récupère uniquement la pompe à injection et les injecteurs ?

Dans les deux cas, je vais avoir besoin de votre aide . J’ai plus ou moins parcouru le site, mais je ne trouve pas de tutoriel qui explique clairement le montage et la procédure à suivre.

Je sais que certains d’entre vous ont déjà réalisé cette opération, je serais vraiment preneur de vos conseils, photos ou tutoriels.

Merci d’avance pour votre aide !

[cedricfred]

Si les moteurs se montent en lieu et place l'un de l'autre ce sera plus simple de changer tout ensemble.

[TOY JM]

Et c'est aussi l'occasion de remplacer l'embrayage qui devra encaisser le surplus de puissance

[lancer06400]

Concernant l’embrayage, il est neuf et n’a parcouru qu’environ 50 km.

Pour le moteur que vous m’avez conseillé, si j’ai bien compris, il s’agit de la même base moteur, mais dans une configuration développant 90 ch grâce notamment au turbo et au système d’injection ?

J’aurais également une question concernant l’intercooler : si je conserve le montage sans intercooler, est-ce que cela pose un problème au niveau de la température d’admission, de la fiabilité du moteur ou des performances ? Est-ce que l’intercooler est indispensable avec cette configuration, ou le moteur peut-il fonctionner correctement sans ?

Est-ce que quelqu'un ici a fait ce montage, si oui auriez vous ses coordonnées ou son poste ou il montre le montage?

Merci à tous.

[cedricfred]

L'intercooler est là pour abaisser la température de l'air comprimé par le turbo de manière à la fois à avoir plus d'air qui arrive (air plus froid = air plus dense) donc plus de gasoil possible à brûler et plus de puissance, mais aussi fiabiliser la culasse avec moins de montée en température lors de forte charge.
Avec ton tagazou j'imagine que tu ne comptes pas faire des chronos en tapant dedans à haut régime donc l'absence d'intercooler ne devrait pas baisser sensiblement la performance ni la fiabilité. Par contre la pompe aura été réglée pour la présence de l'intercooler, donc en son absence elle risque d'envoyer un peu trop de gasoil et il risque de fumer en charge.

[rover17]

Idem pour la pression turbo

[lancer06400]

Ok, donc il me faut un intercooler. Je le laisse au-dessus, à son emplacement d’origine ?

@cedricfred Non, le 4x4 est une première main, acheté à Monaco. Je suis des Alpes-Maritimes. On s’en sert principalement pour aller aux champignons et, l’été, pour aller boire une bière au village ! Il est entièrement d’origine et n’a jamais mis les roues dans la boue, ni fait de tout-terrain.

[alexsam]

premiere question : pourquoi changer la pompe ?

sur les samurai TD, la pompe lucas d'origine s'appauvrit (par l'usure interne) vers 120 000 km... tu peux remettre de la richesse, mais ca ne durera pas tres longtemps.

le plus simple est de remplacer les 4 injecteurs et la pompe par un modèle bosch d'origine 405, 306, ZX.. attention il y a des 1l7 (205) et des moteurs 1l9... bien prendre un 1L9 .
les injecteurs se remplacent en 30 min, et la pompe en 2h, en changeant au passage la distri.... changer tout le moteur est bien plus long !

si tu ne montes pas d'échangeur, je te conseille de rester avec le turbo d'origine (0.4 bars), tu vas deja gagner une grosse nervosité ave la pompe bosch... dans ce cas, il ne faut pas brancher le disositif d'enrichissement (LDA) sinon tu vas fumer noir car pas assez d'air.

si tu veux 20 cv de plus en haut regime, alors il te faut monter la pression du turbo a 0.7 bars (config d'origine sur ZX etc...) avec échangeur obligatoire (pour la performance, mais surtout pour la fiabilité de la culasse)

a partir de la, gros warning ! car la transmission du samurai est prévu pour le couple camionesque du 1l3 essence (105 nm) et avec le 1.9TD débridé, tu grimpes a 202 NM de couple.... embrayage, croisillons, BT et BV, silent blocks de BT, arbres avant ainsi que les roulements de roues vont vite dégager.

donc si tu veux épargner un peu la mécanique, monte une bosch mais sans échangeur et avec le turbo d'origine a 0.4 bars; ca sera deja tres bien... en plus ca se fait en 1 apres midi tranquillement...