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MG94 a écrit : mer. juil. 01, 2026 8:13 pm
Testé et pas approuvé : la première soi-disant courte ne l'est pas assez !!!
Dans des chemins un poil pentus (mais rien d’extraordinaire) on arrive à caler le moteur. Pour certains passages il faut jouer un peu de l'embrayage. C'est moyen-moyen.
Quand on voit dans certains magazines dits "spécialisés" qu'on considère presque le Duster comme un franchisseur, ça laisse rêveur.
Il n'empêche qu'en usage normal, cette première est un peu courte et on est tenté de démarrer en deuxième. Ça se fait mais elle est un poil longue quand même. Si on est sur du plat très plat ou en légère descente ça va, sinon c'est limite. Et moteur froid c'est encore plus limite. On sent que ça ne veut pas y aller.
D'ailleurs ce 1.500 dci est complètement creux jusqu'à 1.200/1.300 tours. Ma vieille Escort avec son 1.600 essence et ses 13.7 m/kg à 3.000 tours était beaucoup plus agréable sur ce plan. Elle acceptait de descendre très bas sans broncher.
Par contre pour le Duster, une fois passés les 1.200/1.300 tours, on sent que ça pousse (toutes proportions gardées ). Pas désagréable pour doubler.
Dernier point : les situations de (légers ) croisement de pont. Quand on a un pneu qui gratte, le réflexe c'est de lever un peu le pied pour essayer de trouver un peu d’adhérence. Erreur. Comme vu plus haut on risque le calage et pour que le système de freinage qui utilise l'ABS pour bloquer la roue qui patine fonctionne, il vaut mieux à priori garder le régime constant (voire peut-être accélérer un poil ?). C'est une coup à prendre.
Il va falloir monter des pneus plus petits pour que ça tire plus court....
Mais enfin, M. Dacia aurait pu étager la boite du Duster un peu plus intelligemment avec une vraie première rampante et une deuxième un poil plus courte pour pouvoir se substituer à une première normal.
Peux tu me dire quelle type huile moteur est marquée dans ton manuel du propriétaire?
Tout cela pour connaitre la norme d'huile Renault préconisée pour le DCI 115, pour le mien DCI 110, moteur K9K, 2012, il est prévue de la 5w30 C4 norme RN720 Renault, il me semble que pour les moteurs plus récents DCI 115 ce n'est plus la même norme d'huile?..
Merci.....
Je crois que vouloir utiliser le Duster comme un 4x4 c’est comme s’étonner que 2000 km d’autoroute en Jinny c’est pas la joie
Le Duster est conçu pour les chemins facile et les routes hivernales en Haute Savoie il y en a à la pelle (a neige) mais c’est bien pour aller de la ferme au supermarché voir très bien. Mais sur terrain défoncé ou forte pente ce n’est pas sa vocation en plus les pièces ne sont pas dimensionnées pour ce genre d’exercice.
qu'on considère presque le Duster comme un franchisseur, ça laisse rêveur.
ou en légère descente ça va, sinon c'est limite. Et moteur froid c'est encore plus limite. On sent que ça ne veut pas y aller.
). Pas désagréable pour doubler.
