[Dacia] Le remplaçant : Duster 2 Blue Dci 115

[jf1sf5]

Testé et pas approuvé : la première soi-disant courte ne l'est pas assez !!!

Dans des chemins un poil pentus (mais rien d’extraordinaire) on arrive à caler le moteur. Pour certains passages il faut jouer un peu de l'embrayage. C'est moyen-moyen.

Quand on voit dans certains magazines dits "spécialisés" qu'on considère presque le Duster comme un franchisseur, ça laisse rêveur.

Il n'empêche qu'en usage normal, cette première est un peu courte et on est tenté de démarrer en deuxième. Ça se fait mais elle est un poil longue quand même. Si on est sur du plat très plat ou en légère descente ça va, sinon c'est limite. Et moteur froid c'est encore plus limite. On sent que ça ne veut pas y aller.

D'ailleurs ce 1.500 dci est complètement creux jusqu'à 1.200/1.300 tours. Ma vieille Escort avec son 1.600 essence et ses 13.7 m/kg à 3.000 tours était beaucoup plus agréable sur ce plan. Elle acceptait de descendre très bas sans broncher.
Par contre pour le Duster, une fois passés les 1.200/1.300 tours, on sent que ça pousse (toutes proportions gardées ). Pas désagréable pour doubler.

Dernier point : les situations de (légers ) croisement de pont. Quand on a un pneu qui gratte, le réflexe c'est de lever un peu le pied pour essayer de trouver un peu d’adhérence. Erreur. Comme vu plus haut on risque le calage et pour que le système de freinage qui utilise l'ABS pour bloquer la roue qui patine fonctionne, il vaut mieux à priori garder le régime constant (voire peut-être accélérer un poil ?). C'est une coup à prendre.

Il va falloir monter des pneus plus petits pour que ça tire plus court....

[MG94]

C'est pas bête.

Mais enfin, M. Dacia aurait pu étager la boite du Duster un peu plus intelligemment avec une vraie première rampante et une deuxième un poil plus courte pour pouvoir se substituer à une première normal.


Jamais content.