Purge liquide de frein KDJ 120 2004 3L

[Arcenos]

Bonsoir,
Heureux propriétaire d'un KDJ120 (D4D 173ch de fin 2004), depuis peu j'ai constaté la chauffe de ma roue arrière gauche lorsque je roule. Après un passage chez Toyota, ils m'ont confirmé ce que je suspectais c'est a dire un classique grippage du piston.

Je comptais changer les deux étriers arrières (300000km) et au vu de la lecture des posts, je m'interroge sur la purge a faire après changement des étriers...(J'ai la RTA mais ça reste très classique).

En préambule à la purge, il est dit de débrancher la batterie. Est ce pour s'assurer que les électrovannes de l'ABS soient en position ouvertes? (J'ai lu également que certaines personnes enlèvent le fusible de l'ABS également mais je n'y vois pas d'intérêt si batterie débranchée).

Y a t'il d'autres subtilités a connaître ? (Circuit sous pression ? Blocage de pédale en position enfoncé ? ...) Pour info la RTA donne l'ordre de purge suivant: ARD-AVG-ARG-AVD.

Je serai seul pour faire la manip, je comptais acheter un kit de purge a brancher sur le bocal -> un avis / modèle compatible ?

A noter que j'ai déjà fais des purges (moto, vélo) mais pas sur des systèmes avec ABS. Au vu des différents posts que j'ai lu avec des soucis de pédales molles / dures ensuite (et au prix d'un maître cylindre) je préfère reposer la question avant de m'y lancer.

Habitant en montagne, faut forcément que je descende pour trouver un garage si ça ne marche pas comme prévu

Merci aux connaisseurs !!

[cedricfred]

Je répète la méthode la plus simple qui ne nécessite rien d'autre qu'un bout de tuyau.
Tu branches un tuyau transparent sur la purge de façon à ce qu'il parte vers le haut pour que les bulles s'éloignent de la purge et ensuite il redescend dans un bocal. Et tu pompes à la pédale. Ca se fait tout seul et très bien.
Pour les histoires d'ABS il y a plus de problèmes à vouloir le purger aussi qu'à le laisser tranquille et remélanger le peu d'ancien liquide qu'il contient avec le nouveau. Ignore le et purge simplement.

[Oooops!]

Bonjour,

euh, Cedricfred, je ne suis pas vraiment d'accord avec toi, car outre le fait que le (très) vieux liquide de frein pourrait causer des problèmes dans le bloc ABS, si/quand l'ABS se déclenche/ra, le vieux liquide finira par se retrouver dans les canalisations, donc la purge n'aura pas servi à grand chose.

C'est du moins ce que j'avais constaté sur mon ex-Jeep ZJ en 97: comme je n'avais pas l'appareil utilisé dans le manuel d'atelier pour la purge du bloc ABS, après avoir fait la purge "classique", j'ai roulé sur une portion de route où je pouvais freiner avec les roues d'un côté sur le gravier et celles de l'autre côté sur le goudron, ce qui a entraîné le démarrage de la pompe ABS. En refaisant la purge après ça j'ai constaté que je récupérai du liquide sale dans le bocal de purge. Ce n'est qu'après la 2ème opération de ce type (des 2 côtés), càd quand j'ai purgé pour la 3ème fois après les tests de freinage, que je n'ai plus retrouvé de liquide sale dans le bocal.

[pat 25]

Il y a pas une pompe haute pression d'abs par hasard?

[cedricfred]

Les deux problème principaux d'un vieux liquides ayant accumulé de l'humidité sont les suivants :
- l'eau en grande quantité (plus de 2% s'entend par grande quantité) va se transformer en vapeur d'eau à haute température ou basse pression (altitude, montée en température en descendant une route de montagne, conduite dynamique avec gros freinages...),
- les pistons d'étriers rouillent et grippent.

Si la quantité de vieux liquide présent dans le bloc ABS est en effet faible en rapport avec le volume total du circuit, ce vieux liquide est en plus loin des étriers, ce qui fait que le remélange avec le liquide neuf ne pose pas de problèmes.
Mais en effet si tu veux faire intégralement propre, ou bien tu as une technique pour ouvrir les électrovannes du bloc ABS pendant ta purge, ou bien tu fais des freinages brusque avec le liquide neuf pour faire fonctionner l'ABS et tu repurges.

[KDJ12577]

Sur le Toy je fais la "vidange/purge" avec l'ordinateur ce qui permet d'ouvrir les circuits a la demande et d'assurer un remplacement complet du liquide.

[Oooops!]

Il y a pas une pompe haute pression d'abs par hasard?

Si, bien sûr (je l'ai mentionnée dans mon message précédent), elles est même indispensable au fonctionnement de l'ABS => quel est le sens de ta question?

@Cedricfred: je ne connaissais pas la quantité de liquide dans la totalité du bloc ABS, je ne savais pas comment les électrovannes et la pompe pouvaient réagir avec un liquide pollué, et surtout comme j'ignorais de quand datait le liquide (véhicule d'occasion en provenance des USA), j'ai préféré ne pas prendre de risque et évacuer tout le vieux liquide que je pouvais.

C'est aussi ce que je faisais pour le changement de l'huile de BVA du Pajero DiD (le parallèle n'est pas parfait car là l'huile circule bien partout), cf les messages récents dans le topic "Huile dextron 3 atf"): même en déposant le carter inférieur pour changer la crépine, la vidange n'éliminait même pas la moitié de la quantité totale d'ATF, donc j'avais fait au total 3 vidanges (en ayant roulé quelques km entre chaque) pour qu'il ne reste que peu de l'huile précédente dans la quantité totale.

[pat 25]

Si tu as débranché tes batteries, je ne sais pas comment la pompe haute pression des freins a pu fonctionner..................
Pour purger l'AR, mettre le contact et ouvrir la visse de purge, pas besoin d'appuyer sur la pédale.

[Arcenos]

Bonsoir,

Merci pour vos différentes réponses.

Pour préciser un peu de mon côté, je n'ai pas besoin de changer l'intégralité du liquide de frein, notamment sur la partie ABS. Ce dernier a été changé avant la vente (moins de 2 mois) mais vu que je vais changer les étriers arrières, la purge sera nécessaire.

Je répète la méthode la plus simple qui ne nécessite rien d'autre qu'un bout de tuyau.
Tu branches un tuyau transparent sur la purge de façon à ce qu'il parte vers le haut pour que les bulles s'éloignent de la purge et ensuite il redescend dans un bocal. Et tu pompes à la pédale. Ca se fait tout seul et très bien.
Pour les histoires d'ABS il y a plus de problèmes à vouloir le purger aussi qu'à le laisser tranquille et remélanger le peu d'ancien liquide qu'il contient avec le nouveau. Ignore le et purge simplement.

Oui c'est l'approche que j'avais en tête mais différents posts (notamment sur la purge a l'arrière car a l'avant tout semble bien se passer) m'ont fait m'interroger et les avis semblent diverger...

Si tu as débranché tes batteries, je ne sais pas comment la pompe haute pression des freins a pu fonctionner..................
Pour purger l'AR, mettre le contact et ouvrir la visse de purge, pas besoin d'appuyer sur la pédale.

@pat 25, en page 22 du lien ci dessous (ou message copié ci après), un retour sur le fait de ne pas avoir débrancher la batterie pour la purge a l'arrière. As tu un avis ? D'ailleurs, ça veut dire que quand je vais déposer l'étrier arriere et retirer le flexible, ça va pisser jusqu'à avoir fait chuter la pression (d'où l'intérêt d'un système pour le remettre en pression pour faire la purge ?)

viewtopic.php?t=85043&start=210

Bonjour a tous, je remonte ce post car je l'ai consulté plusieurs fois avant de me me lancer dans l'entretien du toy, dont on a récemment pris possession, c'est un kdj 120 5 vit 163 de mai 2004 (85000km) que je connais puisqu'il était déjà dans la famille avant. Je me suis mis en tête compte tenu de l'âge de remplacer tout les fluides et notamment le liquide de frein ce qui n'avait pas été fait.

Bon tout à été simple jusqu'aux frein où j'ai pris l'option de faire la purge à la pédale avec un à la pédale et l'autre au purgeur avec consigne de ne pas appuyer à fond sur la pédale... Alors on commence et par l'étrier Ard ( suivi la rta) l'arrêt contact coupé mais batterie branchée , et après 4 coup de pédale plus rien, bloqué avec même une petite tendance à aspirer.. Donc on arrête on passe à l'avant g où ça vient bien, puis on essaye à l'arrière gauche: et là rien !! Pas de liquide, pas de purge possible, pédale non possible à enfoncer ... On a finalement fini à l'avant droit où ça c bien passé.

Sans solution, au moment ou on a remit le contact on a eu pendant une minute une alerte avec Dsc/track Dsc /off puis le voyant c'est éteint, et actuellement aucun voyant allumé mais on se doute bien que à l'arrière ça ne va pas.
Au freinage on ne le ressent pas pourtant mais il y a certainement un gros risque. Donc je l'ai amené à la concession et expliqué le souci, je lui demande la lecture de codes d'erreur il n'était pas très inquiet mais finalement il n'ont pas pu purger non plus et commence à me dire qu'il a peut être un cours circuit dans l'Abs vu les codes d'erreur.
Je dois y retourner la semaine prochaine pour un contrôle diagnostic (la fameuse valise ? ) qui n'était pas dispo avant..
Je suis un peu inquiet car il n'avait pas l'air optimiste et quand on voit la prix d'un bloc ABS ...

Cependant vu la manip réalisée je ne vois pas comment on aurait pu endommager l'Abs, a-t'on envoyé la pédale top loin ? Je ne sais pas, si quelqu'un avait une idée sur le problème et sur son traitement je suis preneur ..

J'espère que l'on ne sera pas obligé de mettre ce post dans la rubrique À NE PAS FAIRE SOI-MEME, merci à tous..

Et le retour suite à ce soucis :

Je vous donne l'info, si ça peut servir à d'autre. On a finalement trouvé l'origine du problème....
On a fait la purge en oubliant de débrancher la batterie et clé sur position accessoire en sus laissant le bloc ABS alimenté.. Donc défaut, problème fermeture électrovanne. À priori ça aurait aussi grillé le contacteur de feux stop..
Donc après réinitialision ABS la purge a pu être faite .. Sauvé.. Le contacteur est à remplacer par contre..
On le saura, moralité: bien vérifier qu'on a coupé le contact et débranché la batterie avant purge, qu'ils effectuent eux par aspiration..

Encore merci car il y a une subtilité que je n'ai vraisemblablement pas acquise sur l'impact du bloc ABS sur l'arrière pour purger.... (Sauf peut-être avec la valise mais relou si c'est ça)

PS : oui j'ai ce défaut de vouloir comprendre avant de faire notamment sur un sujet qui touche à la sécurité (Baladant les enfants dans le 4x4, pas envie d'une surprise a la 1ere épingle )

[KDJ12577]

Heureux propriétaire d'un KDJ120 (D4D 173ch de fin 2004)

Petite précision si c'est un fin 2004 c'est un 166cv et pas 173

Ensuite concernant la Purge je n'ai jamais débranché les batteries que ce soit de façon classique ou avec le logiciel et je n'ai jamais rencontré de problème ???