Portail communautaire francophone consacré à la pratique du 4x4 : Informations pratiques, annonces, clubs, voyages, trial, préparation et forum de discussions.
Cool
Merci pour la photo
On voit mieux le montage
Sur le montage HM 4x4 l'amortisseur travaille droit et est protégé par la barre de direction
Peux de risques de collision de l'amortisseur avec des branches ou cailloux
Sur le montage MF je trouve que l'amortisseur est quand même exposé
L'essentiel c'est que ça fasse le job
Avec la DA, je ne sais pas à quel point elle va potentiellement freiner les coups de volants lors de croisement ... Toujours est il que sans amorto, j'ai fais du TT, avec des 31 car la taille des pneus joue aussi beaucoup, c'est dangereux, le volant est capable de faire un tour complet tres vite, et il ne faut pas avoir les pouces à l'intérieur.
Suzuki Samurai SJ413 Maori 1998
PC MF,Treuil 3T,KIT+5 MF, BT 4.16,Kit disques AR,Protection BT MF, Amortisseur de direction MF, Jumelles 130,Schnorkel MF,Bras pitman rallongé,Pneu 31",Jantes 8 pouces ET -30,Barre led,CB president.
Landrover Discovery 2 TD5 2002
PC av, ar BRITPART,Blocage central 300 TDI,Schnorkel SAFARI,KIT +5 terrafirma,Body +5, pneu 33",Reprog,Galerie + tente de toit.