le rafraichissement du 110 est en route

[christian.styling]

avec les "O" c'est trop facile de dévisser pour voler les plaques
alors comme ANTIVOL j'ai passé une sangle en travers

[jj-a110]

avec les "O" c'est trop facile de dévisser pour voler les plaques
alors comme ANTIVOL j'ai passé une sangle en travers

c'est clair que tu ne risques plus rien
Tu pourrais me dire ce que tu as comme support sous tes plaques ??

[christian.styling]

des rails qui normalement servent à arrimer des malles sur le plancher du 4X4

[christian.styling]

j'ai mis des sangles coloris orange pour les récupérer dans la boue...
ces bouts de sangles sont dans des morceaux de tuyaux annelés pour pas les couper en patinant dessus

[christian.styling]

je vais pas dans le sable alors des plaques comme ça me suffisent (100 € la paire) et elles vont bien dans le mouillé (neige/boue)

[110-HCPU-CR]

avec les "O" c'est trop facile de dévisser pour voler les plaques
alors comme ANTIVOL j'ai passé une sangle en travers

Pas besoin de ciseau il y a la pelle pour couper la sangle et la pioche pour faire sauter la fixation...

Mais bon pour dépenser autant d'énergie pour voler des plaques en plastoc de m... autant piquer la bagnole...

[christian.styling]

le mec qui me volerait les plaques il en ferait quoi sauf des gratte-pieds devant la porte de sa maison ?

c'est ce que je me dis... c'est pas intéressant...

[Raid Lover]

une autre info.
sur les générations anciennes, c'est le capot qui est conçu (et donc renforcé) pour recevoir la roue de secours, à partiur du 300TDI, on a changé de place la RDS >> portière arr donc allègement du capot.
quand j'ai eu GDS et qu'on l'a repeint (le sable n'est pas une couleur genuine ) on a ouvert la porte arr qui avait donc une seconde roue de secours en plus ... et structure de porte fissurée.
à prendre en considération ....

Oui, c'est vrai que la roue de secours tire énormément sur la porte arrière et en particulier sur la tôle ondulée
Il est indispensable de mettre un porte roue qui fait peser une bonne partie du poids sur la traverse arrière
Contre exemple : j'ai fait 130 000 km de pistes avec un 110 SW totalement "genuine" j'ai eu une déchirure de pavillon mais aucun problème sur la porte arrière





J'en profite pour attirer l'attention sur la pose des galeries

[Grain.de.Sable]

à partir du TD5, c'est la portière ARR qui était conçu pour porter le RDS et non le capot.

il a un land ancienne génération où la RDS était prévue pour le capot et non la portière.

[Grain.de.Sable]

quand on fait porter du poids avec une contrainte importante sur le toit, c'est pas mal de mettre un arceau frontal. (je ne sais comment on dit en fr ). on fait poser la partie de galerie sur ce bout d'arceau qui soulage pas mal.