Modérateurs : cedricfred, Pat
dans ma tolédo , j'ai fait mon mélange moi même avec 3 glycol différentslacouric a écrit :Info précieuse Labricolle pour ceux qui vont tenter les pays chauds (FranceLabricolle a écrit :normal pour le - 35 , il y à plus de glycol , ce qui absorbe plus de caloriedernier truc je ne sais pas si cela vient du liquide, mais le -35 ° au propylene-glycol semble moins sujet à la chauffe que le -25° standard.
)
à -50°c il géle pas , faut je test sa sur le GR cet été 
: 
nan c'est le contraire, plus il y a de glycol, moins tu échanges. donc ton moteur chauffe plus.Labricolle a écrit :normal pour le - 35 , il y à plus de glycol , ce qui absorbe plus de caloriedernier truc je ne sais pas si cela vient du liquide, mais le -35 ° au propylene-glycol semble moins sujet à la chauffe que le -25° standard.
oué tu à raison pour faire du froid en comprment le fluidejule a écrit :nan c'est le contraire, plus il y a de glycol, moins tu échanges. donc ton moteur chauffe plus.Labricolle a écrit :normal pour le - 35 , il y à plus de glycol , ce qui absorbe plus de caloriedernier truc je ne sais pas si cela vient du liquide, mais le -35 ° au propylene-glycol semble moins sujet à la chauffe que le -25° standard.
enfin dans le froid(climatisation a eau glacée) c'est comme ça que ça marche. plus tu as de glycol dans le circuit, plus tu perds de la puissance froid!
mais dans le cas du moteur , on veut que le fluide absorbe plus de chaleur 
bon apres un long sens de l'observationFab a écrit :Ok, beaucoup emploient le terme "purge" pour "vidange".man71 a écrit :merci de ta reponse, mais la purge c'est pour le remplissage
Dans ce cas là soit purge d'air via le vase ouvert, soit le bouchon du radiateur, soit une vis.
Quelque soit le système utilisé, la purge d'air s'effectue à l'endroit le plus élevé du circuit de refroidissement, avec cette info et une bonne observation tu devrais trouver.
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