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platplat
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#31

Message par platplat »

Normal. Le Range a ete catalysé a la va vite pour repondre aux normes, le 100 lui a ete étudié des le départ avec la catalysation.
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JMTT
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#32

Message par JMTT »

christian.styling a écrit :j'ai aucun besoin de ça... tout marche parfaitement. enfin sauf ce petit problème de clignotants et de sonde...

c'est la concession où je suis allé qui m'a parlé de cette possibilité de débarrasser mon moteur de l'EGR, du FAP, du CATA et de libérer un peu les chevaux... en gros +45cv...

je sais que c'est illégal et c'est le coté qui m'embête :malade:

+45cv c'est en haut et on s'en fout ! vaut mieux privilègier moins de cv et plus de couple, y'a plusieurs possibilités et BAS est capable de te faire une carto sur mesure en prenant en compte les autres modifs apportés au moteur ou non ainsi qu'à la chaîne cinématique (gros pneus toussa toussa)

De plus en restant moins gourmand en terme de nombre d'équidés présent à l'écurie tu reste dans des tolèrances constructeur (voir les puissances maxi délivrées chez Ford)
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beurk
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#33

Message par beurk »

JMTT a écrit :+45cv c'est en haut et on s'en fout ! vaut mieux privilègier moins de cv et plus de couple, y'a plusieurs possibilités et BAS est capable de te faire une carto sur mesure en prenant en compte les autres modifs apportés au moteur ou non ainsi qu'à la chaîne cinématique (gros pneus toussa toussa)

De plus en restant moins gourmand en terme de nombre d'équidés présent à l'écurie tu reste dans des tolèrances constructeur (voir les puissances maxi délivrées chez Ford)
:D voilà.
La courbe couple se sculpte indépendamment des poneys max
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#34

Message par christian.styling »

je voulais simplement avoir 180 cv
platplat a écrit :[...] si t'as moins de 180 cv t'es une fiotte.. :D
--
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#35

Message par phil13 »

Achète un Toy :D
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Raid Lover
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#36

Message par Raid Lover »

J'avais fait reprogrammer l'ECU de mon 2,4 L en 2009 chez Sport System à Albi ;) j'avais énormément gagné en couple :cool: et je vois bien lorsque je baroude avec d'autres TD4 stock, y'a pas photo :cool:
Lundi j'étais à Lyon pour faire équiper mon 2,2 L chez Rudy et il m'a dit qu'il pouvait m'injecter le programme de SS, moyennant finances (env. 800 € :~ :) , bien évidemment ;) je n'ai pas hésité une seconde, ça change vraiment le véhicule même si au niveau des chevaux, ça n'en n'apporte qu'une bonne vingtaine de mémoire.
Je pourrais vous envoyer les courbes qui avaient été faites à l'époque sur mon TD4 lorsqu'il était passé au banc, c'est assez édifiant :cool:
En revanche je n'ai touché à rien d'autre au niveau du moteur :cool:
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#37

Message par christian.styling »

Raid Lover a écrit :[...] mon 2,2 L chez Rudy et il m'a dit qu'il pouvait m'injecter le programme de SS, moyennant finances (env. 800 €
oui chez newman c'est 850 € et en même temps la neutralisation de "tout ce qui dérange" genre FAP
Raid Lover a écrit :[...] au niveau des chevaux, ça n'en n'apporte qu'une bonne vingtaine de mémoire.
45
Raid Lover a écrit :[...] je n'ai touché à rien d'autre au niveau du moteur :cool:
ahhh... à la concession "ils" m'ont assuré que le 2.2 était un moteur capable de supporter ça sans aucune autre modification genre intercooler ou modif d'échappement car d'après eux c'est un moulin dégonflé et bridé qu'on ne fait que remettre à sa puissance d'origine
--
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#38

Message par 110-HCPU-CR »

Raid Lover a écrit :J'avais fait reprogrammer l'ECU de mon 2,4 L en 2009 chez Sport System à Albi ;) j'avais énormément gagné en couple :cool: et je vois bien lorsque je baroude avec d'autres TD4 stock, y'a pas photo :cool:
Lundi j'étais à Lyon pour faire équiper mon 2,2 L chez Rudy et il m'a dit qu'il pouvait m'injecter le programme de SS, moyennant finances (env. 800 € :~ :) , bien évidemment ;) je n'ai pas hésité une seconde, ça change vraiment le véhicule même si au niveau des chevaux, ça n'en n'apporte qu'une bonne vingtaine de mémoire.
Je pourrais vous envoyer les courbes qui avaient été faites à l'époque sur mon TD4 lorsqu'il était passé au banc, c'est assez édifiant :cool:
En revanche je n'ai touché à rien d'autre au niveau du moteur :cool:
Un gros interco permettrai de mieux refroidir le haut moteur :

Tel que les PM 184 ou 185 anglais http://www.paddockspares.com/off-road-i ... -tdci.html

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#39

Message par christian.styling »

ça fait grimper l'addition...

j'ai vu qu'il existait des intercooler pour l'usage TT et des intercooler pour la route et c'est quoi la différence ? :hein:
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#40

Message par platplat »

christian.styling a écrit :je voulais simplement avoir 180 cv
Je me souviens avoir écrit ça. C'est vieuuuuux. :D Mais toujours d'actualité. :lol:
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