J'ai eu le même probléme avec un Maverick que j'avais acheté dont le ralenti avait surement été bidouillé. Il lui manquait 150 tr/mn. Le fait de remonter le ralenti sur la vis de buté du câble au niveau de la pompe d'injection ce qui avait supprimé les a coups dans la DA.skalraf a écrit :non pas forcement, & je ne l'ai jamais fait perso...
Par-Contre pourquoi veux-tu toucher au ralentiou dit nous à combien tourne-t-il au ralenti
Si tu as vraiment un soucis avec le ralenti ouvre plutôt un post dans la section Nissan... Tu auras bien plus de réponse qu'ici
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Par contre le jour où la pompe grippe, tu restes sur place net et pas question de redémarrer sans détendre les courroies ce qui implique plus de pompe à eau et alternateur (ce qui est moins grave). Dépanneuse oblige
