Biellette de barre stab usée sur T2

[MAV14]

Laisse tombé le devis, le plus long est de démonté la roue droite. Même avec deux mains gauches, tu t'en sortiras pour 130€.

A pluche

[ivanlesolart]

Laisse tombé le devis, le plus long est de démonté la roue droite. Même avec deux mains gauches, tu t'en sortiras pour 130€.

A pluche

Cool, MAV14 j'en prends bien note. Aujourd'hui j'ai fait mes 1ers test TT et c'est plutôt convainquant !

Sinon est-ce que quelqu'un a déjà eu un effet dans la direction : genre on sent le moteur de la direction assistée travailler et avec un bruit également.

Ivan

PS: quelques photos

montdzumac-5.jpg

montdzumac-7.jpg

montdzumac-11.jpg

[skalraf]

Laisse tombé le devis, le plus long est de démonté la roue droite. Même avec deux mains gauches, tu t'en sortiras pour 130€.

A pluche

ou juste ~22€ Si il n'y a que le relais

[snow lover]

pour limiter le jeu de la biellette dans le triangle , tu peux mettre une entretoise autour de la tige de la biellette , çà ralentit l'usure , mais de toutes façon elles ne tiennent jamais bien longtemps , surtout côté droit ( j'en passe une à gauche pour deux à droite ) et mettre de la nissan à 120 € plutôt que d'autres à 40 € ne change rien

pour le jeu dans la direction , j'ai le même problème avec le mien , faudra que je m'en occupe dès que possible car sur routes pourries il y a du flou autour du point milieu

[Olivier S.]

Il a fait son test moteur arrêté ou tournant (et pompe de direction en pression)?

[MAV14]

Commence par retendre la courroie de la pompe de DA et on verra après.
Si tu as toujours ce problème au ralenti 1/ le ralenti peu être un peu trop bas. 2/ Pompe HS.

[ivanlesolart]

Commence par retendre la courroie de la pompe de DA et on verra après.
Si tu as toujours ce problème au ralenti 1/ le ralenti peu être un peu trop bas. 2/ Pompe HS.

Oui le ralenti est probablement trop bas (le véhicule rentre en vibration). Le ralenti, est-ce simple à modifier soi-même ?
Je vais explorer la courroie de la pompe de DA.

[skalraf]

commence par mettre dans ta signature ton modèle

& pour répondre : si tu as un électronique, c'est au niveau de la pédale d’accélérateur Donc non ce n'est pas si simple.....

[ivanlesolart]

commence par mettre dans ta signature ton modèle

& pour répondre : si tu as un électronique, c'est au niveau de la pédale d’accélérateur Donc non ce n'est pas si simple.....

Skalraf, voici la signature en place , alors si c'est électronique seul un pro peut faire le réglage du ralenti ?

[skalraf]

non pas forcement, & je ne l'ai jamais fait perso ...

Par-Contre pourquoi veux-tu toucher au ralenti ou dit nous à combien tourne-t-il au ralenti Si tu as vraiment un soucis avec le ralenti ouvre plutôt un post dans la section Nissan... Tu auras bien plus de réponse qu'ici