EGR sur T2

[marc0660]

Bon les gars, je viens de lire les 85 pages ou ya de tout et de rien (ça passe de EGR au couteaux au pneus, en passant par l'huile toute jaune ainsi qu'au débimètre) ya ceux qui sont coc* et non pas d'EGR se qui ont le 2.7 td 100cv ceux qui ont le 2.7 tdi 125 cv ceux qui ont le 3l di...

Alors lol j'ai une pitite suggestion aux différents modérateur ça serait sympa de mettre dans l'index "garage nissan" un tuto (avec des photos si possible :cool pour chaque suppression de l'EGR pour (le 2.7 td 100cv; le 2.7 tdi 125cv, le 3l di)

[Tanguy]

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Alors lol j'ai une pitite suggestion aux différents modérateur ça serait sympa de mettre dans l'index "garage nissan" un tuto (avec des photos si possible :cool pour chaque suppression de l'EGR pour (le 2.7 td 100cv; le 2.7 tdi 125cv, le 3l di)

Christiaaaaaaan !
t' as du vin sur la manche !...


ça me parait difficilement réalisable , ou alors c' est du temps ..... et il faut avoir le temps
sinon c' est sympa aussi la lecture des différents délires

[didi]

Christiaaaaaaan !
t' as du vin sur la manche !...


ça me parait difficilement réalisable , ou alors c' est du temps ..... et il faut avoir le temps
sinon c' est sympa aussi la lecture des différents délires

tout à fait d'accord!!

bon, ça prend du temps, certes, mais c'est pas mal non plus de sourire

[discobapt]

Ayé j ai sauté le pas ce weekend ! Le moteur n a pas explose ouff
La sonorite du moteur semble differente, reprises peut etre un peu plus reactives, difficile a dire.
Enfin si je l ai fait c est surtout pour ne pas encrasser le moteur.

Faut il donner un Ricard a boire a mon T2 ? Cela a t il vraiment un interet ?

[GRIZZLY63]

Oui, je parle de la vanne EGR. Oui, celle-ci est équipée d’un circuit de refroidissement propre à la vanne alimenté depuis le circuit de refroidissement moteur.. Au dessus je parle d’un échangeur qui refroidit les gas d’échappement. Cet échangeur est lui-même raccordé au circuit de refroidissement du moteur. Ne pas confondre les deux : Un refroidit le corps de la vanne, l’autre refroidit les gas d’échappement qui vont retourner dans le circuit admission du moteur. La plupart des vannes EGR sont équipées de ce refroidissement.

Regarde ici en page 2 post 20:
http://www.forum4x4.com/threads/97766-s ... =vanne+EGR

La tu as une photo de la vanne EGR du 3L avec les conduites de liquide de refroidissement qui la refroidissent. Et si le coeur t'en dis, toute la procédure pour supprimer la vanne définitivement.

A plus

Vincent

Salut Vince , si ds un 1er temps , on met une petite plaque pour obstruer les gaz , il faut la mettre côté échappement ou côté vannes ? Si c'est du côté vannes, il faut donc dériver le refroidissement pour le rendre inopérant et empêcher de bouffer la plaque, c'est ça ?

[GRIZZLY63]

Faut il donner un Ricard a boire a mon T2 ? Cela a t il vraiment un interet ?

Le "Ricard" est compatible avec le 3L ???

[discobapt]

Faut que je change ma signature, mon T2 est un 2,7 di de 2005.
Le seul de cette annee la apparament, car sur les sites de pieces auto, il s arrete soit en 2002 soit 2004 !!! Je comprend pas tout la !?

[GRIZZLY63]

Peut être est-il resté sur parc ou en concession 1 an après sa fabrication : il serait alors immatriculé 1 an après et deviendrait un 2005 au lieu d'un 2004 ... ( c'est le cas de mon Land Rover 88 qui est de '80 et immatricul" en '81 ...)

[discobapt]

C est effectivement l explication la plus probable

[vincent sch]

Salut Vince , si ds un 1er temps , on met une petite plaque pour obstruer les gaz , il faut la mettre côté échappement ou côté vannes ? Si c'est du côté vannes, il faut donc dériver le refroidissement pour le rendre inopérant et empêcher de bouffer la plaque, c'est ça ?

Salut à tous,

Dans un premier temps, histoire d’y aller progressivement. Mets une plaque coté vanne EGR.

Pas con ton idée de faire tout de suite le bouclage du liquide de refroidissement. Cela ne peut pas faire de mal puisque les gaz ne passent plus, donc pas de réchauffement excessif de la vanne et que du bien pour éviter la condensation.

Oui, je pense que c’est une bonne solution. Mais comme dit, je préfèrerai que tu montes un mano pour surveiller la pression turbo après avoir condamné la vanne. Il faut retoucher le réglage de la géométrie variable du turbo si tu as une boite manu.

A plus

Vincent