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...- .- VA

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re: premiere cb

Surtout une ML145

ou alors le brin a trop été coupé avant et là ...

Maintenant l'installation sur les pare chocs arrière ne donne de tte manière pas de bons résultats.
Sur une jeep TJ et malgré la bache, avec une ML145 on arrive péniblement à desendre en dessous de 3.0

Alors que la même antenne en plein milieu du capot, descend facilement à 1.0
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re: premiere cb
Ah ok merci, je ne savais pas le nom exactcommando ricard a écrit :Oui on appelle ça un acordeur ou MatcherTu arrives à corriger le TOS, mais plus la coirrection est importante, plus tu perds de puissance à l'émission
![]()

- commando ricard
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re: premiere cb
Non, non, tu peux très bien être mal accordé sur le 27 Mhz.Bernard_83 a écrit :ne pas reussir a accorder une antenne sur 27 mhzil y a en général un trés gros problème ... enfin ce que j'en dis n'engage que moi .. -....
...- .- VA![]()
Autre exemple, tu as un mauvais plan de masse qui te donne du Tos, avec un matcher tu arrive à corriger le pb, et à redescendre à 1:1. Par contre le matcher va te bouffer de la puissance.
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re: premiere cb
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re: premiere cb
+10, c'est pour ça que je le préviens qu'un matcher te bouffe tout le rendement.Bernard_83 a écrit :Tout a fait d'accord avec toi , mais le rendement de l'antenne , va etre tellement minable , qu'il vaut mieux envisager une autre installation
Vaut mieux régler son antenne avec un tos-mètre, et trouver le plus fin réglage sur le véhicule.
Le matcher c'est la solution facilité, mais tu y perd

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re: premiere cb
D'autant que parfois ça ne tient pas à grand chose ... qqs cm de + ou de - peuvent avoir de l'importance !Bernard_83 a écrit :Tout a fait d'accord avec toi , mais le rendement de l'antenne , va etre tellement minable , qu'il vaut mieux envisager une autre installation
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