Forum 4x4

salut a tous
sa fait quelques mois que mes moyeux debrayble suintent l huile et mes feutre de bol laisse passer de la graisse je me desside a reparer tout sa

je voudrais savoir comment il faut faire pour changer le joint spy si il y a deja un post la dessus je suis preneur mais j ai pas trouvé

si t'as de l'huile de pont qui suinte par les moyeux tu peux aussi penser a changer tes roulements de pivots . c'est eux qui ont du jeu et ça a écrasé un peu tes joints spy d'ou fuite .

Il y a un moment j'avais fait un post avec des images pour le changement ddes roulements et du joint mais les images ne sont plus dans le post

viewtopic.php?t=70559

C'est pas compliqué, faut juste faire ça tranquilement, bien nettoyer, changer

feutrine, joint de bol joint spi, roulements de bol, de la graisse toute neuve (graisse graphitée de préférence)

Ah oui et aussi vérifier le serrage du roulement de roue au passage, douille de 50 mm

si tu regarde sur ebay il y a tout ce qu'il faut(kit complet ) à pas trop cher

merci a tous pour vos reponces
manouche ton post est trés bien fait les photos y sont toutes j ai reussi a les ouvrir
c est vrai que le kit euro4x4parts est assez interessant mais j avais deja acheté tout les joints chez suz il me reste plus qu a acheter les roulemens de pivot

quand je remonte le demi arbre comment je sais qu il est bien en place ?je voudrai pas avoir de la pieces detachées

dams a écrit :merci a tous pour vos reponces
manouche ton post est trés bien fait les photos y sont toutes j ai reussi a les ouvrir
c est vrai que le kit euro4x4parts est assez interessant mais j avais deja acheté tout les joints chez suz il me reste plus qu a acheter les roulemens de pivot

quand je remonte le demi arbre comment je sais qu il est bien en place ?je voudrai pas avoir de la pieces detachées

C'est le plus chiant il faut y aller doucement et tourné, il rentre tout seul une fois les cannelures en face, parfois tu met 5 min avt de trouver mais c'est pas le plus chiant.

Roulements de pivots ref 30302 J2. J'ai eu les 4 pour 50,57€ chez un grossiste (BRAMMER) C'est un prix d'amis mais c'est pas bcp plus cher normalement. Pour la noix de direction (au bout de l'arbre de transfert) Je ne préconise pas un gros nettoyage (ce que j'ai fait sur ce post j'ai casser 3km apprès va savoir si c'était ça..), je laisse l'ancienne graisse dessus (par contre bien laver le bol et mettre de la graisse graphitée, j'ai appris ça ya peut, elle est mieux, ne fait pas mayonaise avec l'eau

dams a écrit :merci a tous pour vos reponces
manouche ton post est trés bien fait les photos y sont toutes j ai reussi a les ouvrir
c est vrai que le kit euro4x4parts est assez interessant mais j avais deja acheté tout les joints chez suz il me reste plus qu a acheter les roulemens de pivot

quand je remonte le demi arbre comment je sais qu il est bien en place ?je voudrai pas avoir de la pieces detachées

tes roulements de pivots ne sont peut etre pas mort , fo voir au demontage peut etre juste un resserrage ........

NICOTOY60 a écrit :tes roulements de pivots ne sont peut etre pas mort , fo voir au demontage peut etre juste un resserrage ........

Facile à voir en levant la roue s' il y a un jeux dans la vertical c'est soit roulement de roue mal serré soit roulements de pivot. De toutes façon vus la fragilité des roulements s'il à des fuites au niveau du joint de bol c'est qu'ils ont déjà de l'âge.

Ah oui autre chose, il y a des petites cales toutes fines sur les plaques de serrage des roulement, ne pas les intervertir ni trop les abimées. J'sais pas si c'est dramtique, mais ça doit jouer...

Manouche a écrit :Facile à voir en levant la roue s' il y a un jeux dans la vertical c'est soit roulement de roue mal serré soit roulements de pivot. De toutes façon vus la fragilité des roulements s'il à des fuites au niveau du joint de bol c'est qu'ils ont déjà de l'âge.

Ah oui autre chose, il y a des petites cales toutes fines sur les plaques de serrage des roulement, ne pas les intervertir ni trop les abimées. J'sais pas si c'est dramtique, mais ça doit jouer...

c'est pâs parce que tes roulements ont du jeu qu'ils sont mort , des roulements coniques , ça se regle et c'est tres costaud ...........


mais ça tu le voit que en demontant tes pivots ..........