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Modérateur : romainletu
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re: segmentation
- samoujaune
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re: segmentation
re: segmentation
Avec une ségmentation neuve, tu ne sera pas plus haut.
Ford F150 Raptor avec cellule Trip and Fisch N°040.
Iveco 4x4 3C Cartier ex Raid Lover (vendu)
KZJ 90 remplacé par une Aygo
HDJ 100 2006 bva5 pour les voyages
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Nouveau venu, KDJ 90........
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re: segmentation
Rangertom "joints à changer .... pour le nouvel an entre foie gras et petits fours"
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c est se qu on ma dit soupape quand je debranche les 2 premiers fils en partant de la calandre le moteur tourne toujours pareil par contre en debranchant l un des 2 autres il ralenti changer boujies rechanger a nouveau boujies ensuite fils de boujies pris compression 14 pour coter calandre 15 pour l autre coter donc reglage des culbuteurs effectuer pareil tourne toujours pareil alors la on me dit joint de culasse ou segmentation ou moteur naz hsRangertom a écrit :Et pour arriver à user une segmentation, il faut quand même rouler un bout de temps... par contre les joints de queue de soupapes
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Rangertom "joints à changer .... pour le nouvel an entre foie gras et petits fours"![]()
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re: segmentation
Les joints de queue de soupape, le verdict est simple => il fume bleu à la décélération, pue la mort et bouffe un peu d'huile (1 bon litre/1000Km)
Par contre je ne comprends pas que ton moteur ne perde pas de tours lorsque tu débranches les deux premiers cylindres
Pour être sûr, tu démontes la première bougie, tu la reconnectes à son câble HT et tu poses le filetage contre une masse (en la tenant par une partie isolée bien sûr sinon tu vas morfler
Ensuite même test pour chaque bougie.
Car j'ai comme un doute sur ton allumage sur ce coup là
- samoujaune
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re: segmentation