Forum 4x4

Bonjour,

Je suis actuellement possesseur d'une Fiat Panda 2 1200 essence 4x4 de 2005 que j'utilise pour partir en vacances avec ma copine. Nous aimons faire des road trip avec tente et nous changeons généralement d'endroit tous les deux jours. Comme on bouge beaucoup, on voyage assez light. Nous avons fait jusque maintenant la Corse, la Sardaigne, les Pouilles et la Croatie. L'année prochaine nous pensons à l'Albanie et ou le Monténégro.

L'année prochaine nous devrons emmener notre chien avec nous, un teckel nain, sa cage occupe une place assise mis elle n'entre pas en longueur sur la banquette de la Panda.

Je suis donc à la recherche de sa peut-être remplaçante.

Les critères : pas trop cher, fiable et pas trop compliqué à réparer sur la route, pas trop de conso (on fait généralement entre 5000 et 7000 km sur deux semaines), bonnes capacités off road, fun en on road (et pas trop contraignant comme un Samouraï ou un Jimny).

J'hésite actuellement entre :

Suzuki Grand Vitara 2 JT manuel avec rehausse et pneus 4 saisons.

Skoda Yeti 4x4 manuel avec rehausse de 30mm et pneus 4 saisons.

Avez-vous des expériences concernant ces véhicules ? Corrosion, fiabilité, meilleures versions, moteurs diesel à éviter ?, etc.

Merci à tous !

garde ton cabri ! Surnom donné à cette voiture par les sardes, tu as du en voir un certain nombre.....

Une idée : un attelage et une petite bagagère avec des vraies roues en 13, c'est fou ce que l'on peut faire avec !

et en plus réparable partout.....

Quel parcours / la Sardaigne ?

5 à 7000 km en 15 jours ? c'est du 12 h le cul assis..... pas ma tasse de thé !

Peut être un Duster ?

si c'est pour troquer un petit suisse contre un pot de yaourt, ça ne vaut pas le coup. La panda 4x4 est un merveilleux petit engin et les 4x4 que tu cites sont des voitures qui n'ont pas été conçues pour ce que tu veux en faire. L'idée du Duster est loin d'être idiote... à voir

pachy54 a écrit : dim. sept. 14, 2025 4:38 pm
Quel parcours / la Sardaigne ?

5 à 7000 km en 15 jours ? c'est du 12 h le cul assis..... pas ma tasse de thé !

Merci pour ton conseil.
En Sardaigne on a fait environ 5000 km dont +-2500 sur autoroute (Belgique - Livourne). Sur place on a fait Olivia jusqu'à la plage de Piscinas principalement en longeant la mer. Le plus beau c'était le parc national du golfe d'Orosei.

le Grand Vitara JT 5 portes correspond

c'est un vrai 4x4 avec blocage de différentiel central et boite courte , mais si tu fais du tout terrain ou du chemin très accidenté il faut impérativement mettre une tôle de protection dessous , car la boite de transfert est exposée aux chocs

le mien est équipé d'un kit de suspension OME ( amortisseurs + ressorts ) en dureté médium , çà le réhausse de 3 cms et reste confortable sur route , en ayant une super tenue de route

côté moteurs il faut éviter les diesels , ce ne sont pas les blocs qui posent problème mais tout ce qu'il y a autour

en essence il existe avec un 140 ch que je trouve mou , mais très fiable

sinon en import car jamais vendus en France il existe :

un 2.4 l de 169 ch en BM comme le mien , et 166 ch en BA , pareil , très fiable car peu d'électronique , pas de turbo et autres . le moteur est très souple , sur du plat il roule en 5 eme à 50 sans problèmes , par contre pour avoir de la puissance il faut monter dans les tours , à l'ancienne , et là çà avance bien en conso je suis autour de 9.5 l , mais beaucoup tournent à 1 l de moins

un V6 de 2.7 l et 190 ch , et un de 3.2 l et 233 ch , uniquement en BVA . inutile de dire que ce dernier moteur est très désirable et agréable à conduire , très coupleux ; mais conso entre 13 et 20 l pour les deux V6

à chercher dans les autres pays européens ou en Suisse , des garages en importent de temps en temps , mais ils sont souvent chers !!

dans tous les cas il faut éviter les 2005 - 2006 , ils avaient quelques problèmes aux départ , surtout le 2.4 l !
et essayer de trouver un haut de gamme , l'équipement est sympa pour l'époque :
accès et démarrage main libre , tout électrique , toit ouvrant automatique électrique , sièges cuir , clim , excellent autoradio signé Clarion avec déjà grand écran et très bon son

corrosion ils ont l'air de bien résister , le mien vient d'Autriche , si le faux chassis dessous est bien rouillé ce n'est pas de la grosse corrosion ; cet été j'ai démonté les garnitures et moquettes pour regarder dessous , c'est tout neuf !! par contre les bords d'ailes arrières commençaient à être piqués , donc ponçage , peinture et vernis

Concernant le Duster, celui de première génération est dans mon budget (c'est un véhicule uniquement dédié à mes road trips).

D'après ce que je vois il y a trois motorisations, le DCI, le TCE et le 1600 atmo. Savez-vous quelle version est la plus adaptée au tout-terrain ? En ce qui concerne ma Panda 2 4X4, on dit souvent que le 1200 atmo est meilleur en tt que le 1300 jtd car il a plus de couple à très bas régime (proche du ralenti), ce qui permet d'avancer plus lentement sans risquer de caler le moteur.

Sans hésitation le 1,5l DCI 110cv, c'est le moteur le plus fiable de toute la gamme, surtout pas le TCE 130 qui a de gros PB.
Passer de la Panda 4x4 au Duster 4x4 va améliorer beaucoup ton confort.
Ensuite tu as le choix de la bagagère ou de la galerie pour augmenter la capacité de transport.

snow lover a écrit : mar. sept. 16, 2025 1:30 am le Grand Vitara JT 5 portes correspond

Merci pour votre retour d'expérience.

Niveau rouille ça donne quoi ? et en dessous ?

jcnappee a écrit : lun. sept. 15, 2025 2:21 pm L'idée du Duster est loin d'être idiote... à voir

Merci pour le conseil du Duster, au départ je ne m'y intéressais pas trop mais c'est vrai qu'il coche toutes les cases.

Savez-vous s'il est aussi efficace que la Panda en off-road ? La principale limitation de la Panda en TT c'est l'absence de blocages mécaniques ou électroniques de différentiels (sauf le central qui se comporte comme un diff bloqué avec le viscocoupleur qui verrouille très fort et quasi instantanément). Quand elle est en croisement de ponts elle n'avance plus, la seule possibilité est de passer avec un peu d'élan.