Brainstorming clim

[cedricfred]

Yo les potes j'ai besoin de vos avis.
Je viens de faire remplir la climatisation de mon KDJ 120 mais elle fonctionne bizarrement. Elle s'enclenche quelques secondes puis s'arrête et recommence indéfiniment comme ça quelle que soit la température demandée.
Je vois bien le coupleur magnétique du compresseur qui colle et décolle de façon cyclique. Avant de le mettre en cause j'ai pris la tension à la prise de commande du coupleur sur le devant du compresseur et j'ai une tension qui varie en créneau donc visiblement c'est déjà en amont que ça déconne, le coupleur n'obéissant qu'aux ordres d'embrayer/débrayer sans arrêt.
J'ai démonté le tableau de bord au dessus des genoux du conducteur et passé un coup de nettoyant à la sonde de température habitacle mais rien n'a changé. D'ailleurs j'ai démonté la sonde moteur tournant et j'ai continué à entendre le coupleur magnétique embrayer et débrayer le compresseur pendant que je débranchais la sonde. Du coup est ce que je peux en déduire que si le fonctionnement est le même sonde branchée ou débranchée c'est la preuve qu'elle est HS ou bien il faut que je m'oriente vers un boitier de régulation de climatisation quelconque ?
Je ne veux pas me gourer car ici les pièces sont hors de prix et mettent trois mois à arriver. Sans clim c'est l'enfer.

[terranobis]

Elle fonctionnait bien avant la recharge?

[HJ61alex]

Hello
Sur beaucoup de posts du site pradopoint ils parlent d un relais qui deconne et qui occasionne des coupures irregulieres:
https://www.google.com/search?q=prado+1 ... int.com.au

A priori un adptable ferait l affaire, ca vaut le coup de tenter de le trouver/remplacer
J ai pas eu le temps de voir ou il est

[HJ61alex]

La:

https://pandgmotors.com/diagnostics/bod ... 120-prado/

"The fix Was the MG CLT relay, clicking on but not transferring the power to the A/C Compressor clutch. Very simple!"

Je te laisse tout lire au pti dej

[Bebop]

regarde que les sondes de pression haute et basse ne soient pas mortes

[cedricfred]

Désolé pour le retard et merci pour votre aide c'est super
La clim ne fonctionnait plus que côté passager depuis plusieurs semaines à cause du manque de gaz (restait 120 g) mais en effet elle fonctionnait bien régulièrement.
Je vais chercher ce put"&$ de relais parce qu'il en apparaît deux sur le schéma dans la boite à fusible dans le compartiment moteur mais à ces emplacements il n'y a rien bien sûr...

[cedricfred]

La:

https://pandgmotors.com/diagnostics/bod ... 120-prado/

"The fix Was the MG CLT relay, clicking on but not transferring the power to the A/C Compressor clutch. Very simple!"

Je te laisse tout lire au pti dej

Ok merci, j'ai interverti le relais MG CLT avec un autre et ça fait pareil. On progresse. Tout ce qui concerne l'accouplement magnétique semble bien fonctionner et c'est en amont que l'ordre est donné d'enclencher déclencher la clim à répétition. Je vais chercher les capteur de pression conseillés par Bebop.
J'ai remarqué qu'à froid pendant une bonne minute ou deux la clim semble fonctionner en continu puis quand la température monte (ou que celle de l'habitacle descend) le cycle recommence.

[Bebop]

Je sais que tu veux pas investir, mais avec une valise de qualite tu peux demander au calculo clim pourquoi il est pas content

[eric def 90 300 dti]

Yo les potes j'ai besoin de vos avis.
Je viens de faire remplir la climatisation de mon KDJ 120 mais elle fonctionne bizarrement. Elle s'enclenche quelques secondes puis s'arrête et recommence indéfiniment comme ça quelle que soit la température demandée.
Je vois bien le coupleur magnétique du compresseur qui colle et décolle de façon cyclique. Avant de le mettre en cause j'ai pris la tension à la prise de commande du coupleur sur le devant du compresseur et j'ai une tension qui varie en créneau donc visiblement c'est déjà en amont que ça déconne, le coupleur n'obéissant qu'aux ordres d'embrayer/débrayer sans arrêt.
J'ai démonté le tableau de bord au dessus des genoux du conducteur et passé un coup de nettoyant à la sonde de température habitacle mais rien n'a changé. D'ailleurs j'ai démonté la sonde moteur tournant et j'ai continué à entendre le coupleur magnétique embrayer et débrayer le compresseur pendant que je débranchais la sonde. Du coup est ce que je peux en déduire que si le fonctionnement est le même sonde branchée ou débranchée c'est la preuve qu'elle est HS ou bien il faut que je m'oriente vers un boitier de régulation de climatisation quelconque ?
Je ne veux pas me gourer car ici les pièces sont hors de prix et mettent trois mois à arriver. Sans clim c'est l'enfer.

tu as changer le filtre deshydratant de la clim

https://www.rexbo.lu/pieces-automobiles ... 150-kdj125

qui doit se changer tous les 3/4 ans
sur d'autres vehicules on les trouvent comme cela

DSC_4227.JPG

si tu changes pas , le filtre se charge et la pression augmente et le pressostat va couper le compresseur car la pression dans la Hte pression est trop haute

ON purge on change filtre et obus de valve on test sous pression azote de 5 a 20b pendant 1H on charge et on test

2.JPG

Eric formateur technique dans la clim depuis 20 ans

[cedricfred]

Merci pour cette info. En effet je n'ai jamais vu un mécano changer quoi que ce soit au rechargement de clim alors ici encore moins qu'ailleurs...
Du coup nous avons roulé tout le week-end sur plusieurs centaines de kilomètres et les symptômes ont évolué. De deux secondes de compression toutes les diw secondes on est passé en roulant à 20 secondes toutes les minutes (tout froid d'un coup puis tout chaud avec une température supportable d'environ 25°C par 30°C extérieur à condition de lui demander 16°C. Puis soudain pendant le retour tout est revenu à la normale, régulation constante du frais permanent fournissant 23°C comme demandé par 32°C extérieur.
C'est auto réparant ?
Bon plus qu'à attendre que ça redéconne pour terminer les essais et retourner voir le "pro" pour qu'il termine le boulot comme il faut.