Démonter la cabine du châssis ?

[mat_nico]

Bonjour à tous,

La bas de caisse de ma jeep 300GD de 1982 (châssis court) est bien attaqué : trous dans le plancher, passages des roues arrières bien mangés et coupelles de supports de caisses mangés aussi ! Mais je n’ai pas envie de m’en débarrasser alors je vais essayer de la sauver ! Pour effectuer ces réparations mon idée est de retirer la cabine du châssis et de le retourner pour le réparer correctement ? Est-ce possible à votre avis ? Ou bien est-il possible de trouver une cabine en bon état (ou copie) et de faire le transfert ?

Apparemment la cabine repose sur 6 silentblocs boulonné, y a t il d’autres points ancrés au châssis ?
Comment dois-je m’y prendre pour effectuer cette opération ? Quelles sont les étapes successives du démontage ?
En vue de soulever la cabine, quel est à votre avis le poids de la cabine (sans les portes avant et la porte arrière) ?

Un grand merci d’avance à ceux qui passeront un peu de leur temps et de leur expérience pour m’aider…

To be continued….

Nico

[Serge 91]

Salut,

Vu que je dois faire cette opération prochainement, j'ai déjà pensé aux opérations à effectuer. J'ai aussi estimé le poid de la caisse dans les 350 à 400kg. En passant des sangles par les trois portes, ça doit se soulever au palan à chaine sans problème.
Le démontage est assez simple je pense, c'est un véhicule de conception militaire !
- démonter des ailes et les gardes boues à l'avant,
- déconnecter la tringlerie d'accélérateur,
- deconnecter le câble de compteur (derrière le compteur) et le sortir de la caisse,
- deconnecter le câble du ralenti manuel,
- enlever la batterie et débrancher la tresse de masse,
- déconnecter les tuyauteries au niveau du maitre cylindre et de l'emmeteur d'embrayage,
- demonter le cardan haut de la colonne de direction,
- deconnecter les trois tringles du levier de vitesse,
- enlever le levier de la boite de transfert,
- enlever les boutons des tirettes de bloc-diff,
- devisser completement le reglage des cables de frein à main et les sortir de la caisse par en-dessous,
- demonter les feux arrière et sortir le cablage de la caisse,
- debrancher les deux connecteurs qui sont à coté du servo-frein (tout le câblage electrique caisse vers chassis passe ici)
- demonter les portes, sieges, tapis vitrage, ... pour alleger la caisse (le demontage du tableau de bord ne me parait pas indispensable)
- devisser les 6 points d'ancrage (deux sous les pieds conducteur et passager, deux à l'arrière et deux juste en avant de la marche sous la banquette arrière)
- huile de coude et c'est bon !

bon courage, je pense n'avoir rien oublié.

@+

[mat_nico]

Serge 91, Merci pour cette réponse complète...
Je te tiendrai au courant...

Encore Merci!!!

Nico

[Thierry]

Ouh là je sent qu'il va y avoir de la fibre de verre en action...

je viend d'investir dans l'équivalent de 1983 , et même si le plancher n'est pas encore perforé , je sent que cette opération chirurgicale viendra tôt ou tard...

même si le bolide est dépourvu de tout accessoire électronique ou de tout gadget alourdissant inutilement le poid de l'engin, le chantier ne me parait pas évident quand même... :

Bon courage