ACHAT LAND 130

[setterkorthals]

salut je suis a la recherche d'un 130 double cabine avec benne je voudrais savoir quel motorisation et la meilleur pour tiré se gros bébé en sachant que se serat un vehicule de loisir pas autoroute ni de long trajet merci

[Blackfender]

salut je suis a la recherche d'un 130 double cabine avec benne je voudrais savoir quel motorisation et la meilleur pour tiré se gros bébé en sachant que se serat un vehicule de loisir pas autoroute ni de long trajet merci

Salut,
et bien, le moteur variera en fonction de l'année, et donc de ton budget et du carburant que tu veut.

Certaines années sont a évitées, par exemple pour le Td5 : 1999 et 2000,mais pour les années suivante sa reste un bon moteur, pour le 300 et 200 tdi je sais pas ce qu'il en ait, même si je sais que le 300Tdi est recherché.

Ensuite il y a les moteurs essence que je ne connais pas du tout.

Donc si tu cherche un véhicule un peu ressent et agréable pour les ballade, un Td5, je pense serais une bonne idées

Cordialement

[platplat]

Combien tu veux y mettre de sous????

[rover17]

Le 200 est bien pour le voyage

[setterkorthals]

salut j'aurait aimé y mettre 12000 euros on ma beaucoup parlé du td5 mais je n'aime pas du tout l'electronique alors si un moteur tdi n'ai pas trop faible sa serat celui la que je chercherait

[Grain.de.Sable]

si tu fais le tour des forum land, ici ou sur LM, tu verras que si le TD5 n'est pas parfait, il ne souffre pas particulièrement de l'électronique.

mais ce n'est pas le modèle de def le plus fréquent au vue de son profil.

[pierrotland11]

Dans ces prix tu as du 200 voire 300 tdi et du TD5.................

Les 200 ont des freins à tambour à l'arrière sauf les dernier de 94, après les choix se font en fonction du kilométrage plutôt et de l'état général car les 130 sont des bêtes de sommes et sont parfois achetés pour des utilisations difficiles..............

Contrairement à ce qu'on peut penser, ce n'est pas l'électronique des TD5 qui pose problème mais les remontées d'huile sur le faisceau d'injecteur surtout jusqu'en 2002, par contre ils sont assez facilement "gonflables"............... les moteurs s'entend. Les roulements de transfert AR sont aussi soumis à rude épreuve à cause de la longueur
de l'arbre AR.

Pour les prix, on trouve un peu de tout, plus il y en a sur le marché à un instant donné, plus on peut négocier et vice-versa.

[Ze Fifi]

Dans ces prix tu as du 200 voire 300 tdi et du TD5.................

Les 200 ont des freins à tambour à l'arrière sauf les dernier de 94, après les choix se font en fonction du kilométrage plutôt et de l'état général car les 130 sont des bêtes de sommes et sont parfois achetés pour des utilisations difficiles..............

Contrairement à ce qu'on peut penser, ce n'est pas l'électronique des TD5 qui pose problème mais les remontées d'huile sur le faisceau d'injecteur surtout jusqu'en 2002, par contre ils sont assez facilement "gonflables"............... les moteurs s'entend. Les roulements de transfert AR sont aussi soumis à rude épreuve à cause de la longueur
de l'arbre AR.
Pour les prix, on trouve un peu de tout, plus il y en a sur le marché à un instant donné, plus on peut négocier et vice-versa.

D'ou tiens tu cette info? les roulement de la BT de mon 130 en sont à 350000 km alors que j'ai changés ceux de la BV vers 250000km. L'arbre long est certes plus lourd mais présente une moindre variation angulaire lors des mouvements de suspension.

Sinon pour 12000€ il faut trouver un TD5, la mécanique a fait ses preuves et autant dans les débuts de ce moteur (1999/2000) le choix du 300 tdi était justifiable autant en 2011 il ne l'est plus, les 300 ayant des kilométres et de l'age (et donc des pb de corrosion chassis/tablier/portes... ) et restant un peu surcotés. et le 200 tdi qui a aussi été un bon véhicule est encore plus vieux donc logiquement plus de vécu. Pour mémoire en 2001 j'ai acheté mon 130 300 tdi de 1996 qui avait 90000 km pour 14500€ et c'était au plus fort de la surcote des 300tdi qui étaient recherchés en raison de la "peur" de l'electronique et de l'injection haute pression pour voyager en Afrique ainsi que des maladies de jeunesse (gestion de la pédale avec trou à l'accélération, remontée huile moteur dans le faisceau électrique jusqu'a l'ECU) problèmes résolus pour le millésime 2002, et les problèmes ont fait l'objet de reprises. De même les 300 ont eu le problème d'alignement de la courroie de distribution qui entrainait une usure anormale et un risque de rupture, mais une fois le kit de rectification posé sont devenus sans problèmes.

[Grain.de.Sable]

il me semble avoir lu que Phil13 avait eu qq soucis au niveau de la transmission.
grave ??? seul lui pourrait le dire

[phil13]

oui j 'ai cassé l"arbre de train fixe dans la boite, et Titou le boss de miticfrance aussi .
Lui il est resté en rade dans l'Aude, moi j'ai eu de la chance .
J'ai pu rentrer sans 5eme et sans marche arriere (de fort boujrif !)
3 boites en 140 000 km, ça fait beaucoup.(2 pour l'ancien proprio, une pour moi)

Le 130 c'est terminé pour moi (pour un moment)