Forum 4x4

anaismartin a écrit : lun. sept. 08, 2025 5:03 pm Salut et bienvenue

Avec ton budget et ton projet c’est exactement les modèles que la plupart des gens regardent pour débuter. Le KZJ95 est souvent une bonne base parce qu’il reste assez fiable, le Y60 a un châssis costaud et une mécanique simple, mais attention à la rouille et au prix des pièces. Le Y61 est top mais on dépasse vite les 10 k€ si tu veux un exemplaire propre. Le Galloper est moins coté mais reste une option sympa et rustique pour bricoler soi-même.

Dans tous les cas, vérifie bien la corrosion du châssis, les trains roulants et la boîte (surtout sur les vieux Patrol). Mets de côté un petit budget pour les pneus et la suspension adaptée à ton usage, ça change la vie.

Et oui tu peux partager tes annonces Le Bon Coin, ça aide à avoir des avis sur des modèles précis.

Bon courage pour ton projet, ça fait plaisir de voir des jeunes qui se lancent dans le voyage en 4x4

Merci pour ton retour, ça fait plaisir !

cedricfred a écrit : lun. sept. 08, 2025 5:17 pm C'est sympa un nouveau qui souhaite la bienvenue aux anciens.
Un simple petit recalage de programmation devrait réglé ça.

znoliv a écrit : lun. sept. 08, 2025 6:32 pm Ça en devient pénible...

pachy54 a écrit : lun. sept. 08, 2025 7:59 pm Pourquoi cela ?

n'est-il pas un lecteur qui sait assidu pour lire Forum 4x4 ? et qui fait la bascule en s'inscrivant sur le site ?

cool l'ami !!!

Je n'ai pas compris tout ça ^^'

Pour faire court et clair.
Le mien à gauche, bien entretenu, pas de rouille, embrayage neuf, pont AV neuf, alternateur neuf, ect....., 2ème main (je l'ai depuis 18 ans à 180 000) et bien je ne partirais pas dans des pays lointains avec. .

Mais bon!.... Avec l'âge on devient beaucoup moins entreprenant et on aime de moins en moins le risque.

Choix difficile entre un véhicule ancien, kilomètré mais de conception simple, facile à comprendre et à réparer.

Et un véhicule récent, peu kilomètré mais avec l'inévitable usine à gaz Euro6 trés complexe quelquefois impossible à diagnostiquer et à réparer loin de l'Europe.

J'ai les 2 extrêmes : BJ de 42 ans et 500 000 km vs Hilux Revo Euro6 et 50 000 km.

A choisir, je me sens plus capable de résoudre cinq pannes sur le vieux plutôt qu'une seule sur le jeune...

je connais pas mal de 80 et quelques 100 qui frisent les 400 voir 500mkm pour certains et qui n'hésitent pas a affronter le grand sud Algérien ou autres et quand aux séries 9 et 12 on en croisent fréquemment sur les pistes et nombre d'entre eux ont passés les 350/400mkm. Alors évidement ces véhicules sont entretenus, c'est bien pour cela que j'ai toujours préféré un véhicule qui raid a un autre qui tourne autour de sa base pour aller aux champignons

Un Toy c'est fait pour rouler quelque soit le terrain !

UNE AUTRE option et là, c'est pas cher mon frère !

POUR les pièces détachées, t'appelles POUTINE ou plus proche, tu vas en Italie ou sur un site français de je ne sais plus d'où !

Bon pour les normes Euro 6 ou 12 nul besoin, tu le suis à l'odeur !!!

lebjac a écrit : mar. sept. 09, 2025 7:04 am Pour faire court et clair.
Le mien à gauche, bien entretenu, pas de rouille, embrayage neuf, pont AV neuf, alternateur neuf, ect....., 2ème main (je l'ai depuis 18 ans à 180 000) et bien je ne partirais pas dans des pays lointains avec. .

Mais bon!.... Avec l'âge on devient beaucoup moins entreprenant et on aime de moins en moins le risque.

Merci pour ton retour

Oldcruiser a écrit : mar. sept. 09, 2025 8:35 am Choix difficile entre un véhicule ancien, kilomètré mais de conception simple, facile à comprendre et à réparer.

Et un véhicule récent, peu kilomètré mais avec l'inévitable usine à gaz Euro6 trés complexe quelquefois impossible à diagnostiquer et à réparer loin de l'Europe.

J'ai les 2 extrêmes : BJ de 42 ans et 500 000 km vs Hilux Revo Euro6 et 50 000 km.

A choisir, je me sens plus capable de résoudre cinq pannes sur le vieux plutôt qu'une seule sur le jeune...

Je pense la même chose, surtout si tu es loin de la civilisation

KDJ12577 a écrit : mar. sept. 09, 2025 3:32 pm je connais pas mal de 80 et quelques 100 qui frisent les 400 voir 500mkm pour certains et qui n'hésitent pas a affronter le grand sud Algérien ou autres et quand aux séries 9 et 12 on en croisent fréquemment sur les pistes et nombre d'entre eux ont passés les 350/400mkm. Alors évidement ces véhicules sont entretenus, c'est bien pour cela que j'ai toujours préféré un véhicule qui raid a un autre qui tourne autour de sa base pour aller aux champignons

Un Toy c'est fait pour rouler quelque soit le terrain !

Je comprends ton résonnement, merci

Je pense que tout a été dit.

Perso, je pourrais franchir le pas pour ça:

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3049207054

La première raison c’est que tu as tout de suite de l'éprouvé et de l’aménagé, tu peux en profiter de suite sans te prendre la tête, restera juste a peaufiner et mettre au goût du jour.

Reste le problème de la culasse, si et/ou quand elle sera HS, c’est 2000€ et tu seras reparti pour au moins 200000kms voir plus si tu ne roule pas à donf en permanence.

Après, c’est un des 4x4 les plus solide que j’ai possédé ‘’mais en court’’ et la hauteur sous plafond en bivouac est agréable sur un merca, sa boîte courte est extrêmement bien démultipliée ce qui en fait un vrai tracteur.

Ok, tu seras un peu à la peine dans le sable, comme déjà dit plus haut, mais certains l’ont fait avec bien de bien pire machines, pourquoi pas toi?!

Certains te diront :Mouarf…93cv…laisse les dire

PS: regarde cette annonce, son kilométrage laisse rêveur pour la plupart d’entre nous
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3040540881

Indestructibles ces engins , rien qu'à voir la taille de la boite ...

Oui, et pourtant boudés par beaucoup de puristes car les lames ne sont pas forcément au goût de tous…entre autre.

Le 2.7TD est excellent sur cette machine bien que plus rare.