
Pour le frein sep, regarde dans les boutiques de cox, combie... etc empi, c'est bien moins cher que chez les "pros du crawling" et c'est aussi bien

Modérateur : romainletu
biarritz64 a écrit :Y' a pas plus de couple dans un 1.3 VVT que dans secret story... alors, à chacun sa méthode !!!
ahh les cox, mon premier amour, j'avais un 1200 de 72 à moteur combi 1600, 2 double corps weber 36....KX73, CD5 et les GM120 sous le capot.romainletu a écrit :t'as tout pigé!
Pour le frein sep, regarde dans les boutiques de cox, combie... etc empi, c'est bien moins cher que chez les "pros du crawling" et c'est aussi bien![]()
bien sympa pat...mon portail (ah ben non j'en ai pas encore...:heinpatcrash a écrit :gros taf ,joli si tu as besoin d'aide je dois pas etre loin
Les plaques carrees tu les fait toi avec les vieux tambours. Et ca coute 0.Piero83 a écrit :Je vais m'attaquer aux freins disques arrières séparés. (dès qu'il arrête de pleuvoir putain:devil
Si j'ai bien tout compris(ce qui est loin d'être une certitude)
Me faut :
Disques et étriers avants de santana (je vais mettre du neuf devant et récupérer le bordel)
Fabriquer 2 petits support pour tenir les étriers + 2 petites flasques carrées (à moins que le semi kit ne soit pas trop cher)
Me trouver un double frein à main hydraulique. (sans frein à main, je ferais sans)
ah ouiBebop a écrit :Les plaques carrees tu les fait toi avec les vieux tambours. Et ca coute 0.
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