Forum 4x4

no au contraire...........




Cordialement Raf .

merci
ok , y a plus qu a !!!
vais voir s il y a une difference ou pas . si les callages s arretent ou pas ! sinon je serais forcé de faire la meme chose que le mec qui a le T2 au message d avant ( cmmania ). et la c est pas le meme son !!!!!! ( €€€€€ ) surtout sur la cote d azur

lors d un passage au CT , le fait que l EGR soit deconnecter , y a t il un risque ? faut il le rebrancher ? car il parraitrait qu il aurait moins de patate

a faire a suivre

maverick06 a écrit :merci
ok , y a plus qu a !!!
vais voir s il y a une difference ou pas . si les callages s arretent ou pas ! sinon je serais forcé de faire la meme chose que le mec qui a le T2 au message d avant ( cmmania ). et la c est pas le meme son !!!!!! ( €€€€€ ) surtout sur la cote d azur

lors d un passage au CT , le fait que l EGR soit deconnecter , y a t il un risque ? faut il le rebrancher ? car il parraitrait qu il aurait moins de patate

a faire a suivre

ça c'est totalement faux!!

des billes dans les durites sont pas visibles!!

c'est vrai que c'est faux !

didi, il a raison

Salut à tous

Non, il n'a pas moins de patate. Je dirai même que c'est le contraire pour le 3L. Il a trop de pèche si on ne refait pas un réglage du diaphragme d'ouverture du turbo. Cette dernière remarque est uniquement valable pour le 3L.

A plus

Vincent

moi j'ai aussi un turbo à géométrie variable & je n'ai pas touché au turbo, après avoir supprimé la vanne. Pourtant, j'ai aussi constaté un gain. Donc les mé-dire de certain garagiste ou autre sont à ..................



Cordialement Raf .

ok merci les gars pour l info .
en esperant que la deconnection de EGR , va le faire reagir en bien ( limiter voir supprimer mes callages ) . Sinon je serais pres a voir un dieseliste ( sniff a mes € ).

La reaction se fait aussitot ( le temps qu il comprenne que les vannes soient HS ), ou y a t il un certain nombre de km , le temps de l adaptation .
Donc au debut s il a - de regime , un peu plus lours , j ai pas a m inquiter ( " normal ! " ).

Au faite y a t il des gars sur le 06 .

cordialement .

Non!!
y'a personne dans le 06!!

nous sommes des gens bien élevés, nous!!

Sur le 2.7L tu n'auras pas plus de pêche, mais plus de souplesse en bas dans les tours!! Mais c'est mieux, même si c'est pas une transformation du diable.
Sur le miens ça a été fait autour des 35 000 et de suite je me suis rendu compte de l'effet.


il y a une carte de france, voire même du monde, où les membres sont localisés. J'ai cherché, mais j'ai pas trouvé

Re a tout le monde , j ai un souci , conformemant a la photo du post sur la vanne EGR du T2 , je n ai pas pu me reperer sur mon ford maverick colorado 2.7 TDi 218600 km mod 1997 . Alors me pose des questions ? en possede t il une ? est elle disposée ailleur ou j ai fait l impasse , est elle diferente , a quoi ca ressemble ..? ( car mes talents de meca sont limités ... ) bref si quelqu un peut m aider ? merci par avance

cordialement ..

maverick06 a écrit :

Re a tout le monde , j ai un souci , conformemant a la photo du post sur la vanne EGR du T2 , je n ai pas pu me reperer sur mon ford maverick colorado 2.7 TDi 218600 km mod 1997 . Alors me pose des questions ? en possede t il une ? est elle disposée ailleur ou j ai fait l impasse , est elle diferente , a quoi ca ressemble ..? ( car mes talents de meca sont limités ... ) bref si quelqu un peut m aider ? merci par avance

cordialement ..

un p'tit tour dans l'index nissan tu aurais trouvé <---- klik c'est maagik !!!




Cordialement Raf .