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ben tu pousses en 1/4 de tour une pièce qui met en liaison le moyeu de roue et l'arbre de transmission, cannelures (27) d'un coté et canelures (beaucoup moins de l'autre) y'a pas de raison que ça coince ici, à mon sens.zebulon30 a écrit :Ou une merdouille avec le moyeux manuel qui bloquerais dans un sens ?Est-ce que ton blocage est sur une ou 2 roues ?
ma caille 
Tiens Tête de Rotorrotorhead a écrit :Bonsoir a tous,
Merci Olivier pour la photo.
Mais c'est vrai,que j'avais posé la question a zeb,car comme j'ai les memes jantes alu,je voulais voir ce que cela pouvais donner dessus.
encore merci pour ta photo,cela me permet de me faire une idée
a+
,
Salut Zeb,zebulon30 a écrit :Tiens Tête de Rotor
Voila ce que ça donne avec des jantes alus :
Bonne nuit.
Ils ne permettaient plus d'avoir un 4x4. Ils ont l'air morts (plus de dents à l'intérieur). Plusieurs fois ils ont eu du mal a se déclencher, et le dernier coup ça a laché en cote en tractant en 4x4 ...didi a écrit :pourrait pas y avoir une merdouille sur un croisillon, ça va dans un sens et ça coince dans l'autre
t'avais quoi comme soucis avec tes moyeux auto, mon gros lapin??
C'est comme si tu avais des mains meneuses à la place des moyeux manuels; le pont est entrainé par les roues pour rien, donc pas pire qu'à l'origine.fred la glisse a écrit :J'ai une question !!!
Avec des moyeux manuel, que ce passe t il si dans les configurations suivantes:
- moyeux verrouillés et levier en 2roues motrices:
Le pont tourne aussi pour rien car entrainé par la boite de transfert cette fois et tu n'as toujours que 2 roues motrices.
- moyeux déverrouillés et levier en 4h ou 4l:
Elle est-y pas bonne ma question, qui me turlupine depuis un certain temps ?
Merci de votre éclairage!
zebulon30 a écrit :
Merci d'éteindre la lumière en sortant
encore un pont avant explosé............