Casse Satellites sur différentiel avant

[vincent sch]

Bonjour à tous,

J'ai besoins de vos conseils. Hier après une superbe sortie TRIAL du coté de Metz dans le fieif de Pappy, au dernier obstacle de la journée j'ai cassé mon différentiel avant. Je viens de démonter le pont avant et ouvert le différentiel. Contrairement à ce qui est marqué dans la doc RTA, je n'ai que deux satellites au lieu de 4. Un a complètement explosé et est au fond du carter . L'autre à de serieux impactes. Que dois je faire ?

Je vais démonter complètement le différentiel cette après midi en faisant bien attention de repérer les pièces. Pensez vous que la réparation, remplacement des satellites uniquement est faisable par un bricoleur ? Sachant que je n'ai pas les pièce NISSAN de controle de distance du couple conique. Puis je me contenter de remplacer uniquement les sattelites ? La couronne ne présente pas d'impacte. Les planétaires semble en exellent état.

Puis je apporter à NISSAN uniquement la "noix" du différentiel et leur demander de réparer uniquement la "noix" ? Existe t'il d'autres enseignes qui puissent réparrer un différentiel ?

Je suis à l'écoute du moindre tuyaux qui puisse m'aider à retaper mon pont.


Merci pour votre aide

A plus

Vincent

[Pat]

Bon pour te rassurer, 98 % des 4x4 meme renommés n'ont que 2 satellites à l'avant, voir meme à l'arriere

Ensuite oui ca n'est pas une opération compliquée, mais controle le voilage de l'arbre d'entrée et change les planetaires et l'axe en meme temps que les satellites, c'est plus sûr, voir trouver une noix complete chez un autre malheureux qui a cassé la couronne

Amha Nissan va t'envoyer bouler sur un souci comme cela de vrai mécanique, preferant vendre un pont complet, par contre un mécano du village apprend le réglage à l'école , et pour les pieces détaché en neuf, ca peut etre difficile ou cher, des fois mieux vaut trouver un pont complet d'occase dans les casses 4x4 on n'a pas des Range

[vincent sch]

Pat,

Merci pour ton aide. Je viens de démonter toute la noix. Le diagnostique est bien plus lourd. Le pignon d'entrainement est également touché, un morceau de 5mm sur 3mm manque sur une des dents. La courronne est intacte, par contre toutes les autres pièces sont plus ou moins escintés.
Je suis allé voir NINI, ils ont pu me proposé les pièces, satellites, planétaires axes et rondelles de réglage. Mais l'ensemble couple bloc d'entrainement, couronne + pignon d'entrainement ne sont plus commercialisés.

Il ne me reste plus que les casses donc ?. Si vous avez des idées, n'hésitez pas. Peut on refaire une dent sur un pignon ? Qu'est ce que vous pensez de refaire l'ensemble bloc différentiel à neuf sauf le pignon d'entrainement ?


A plus

Vincent

[Pat]

C'est une mauvaise idée car le pignon d'attaque et la courrone sont usinés ensemble, pour garantir un fonctionnement durable et un jeu minimal

Quand à ressouder une dent , après usinage il y a un traitement de surface qui est fait pour cémenter le métal et diminuer l'usure, donc pas bon

Vu la casse que tu a, j'opterai pour un pont d'occasion, cela peut etre long à trouver des fois car pas la bonne référence (il vaut mieux noter le code ou avoir le rapport des dents pour pas se tromper), mais bon chez Balleydier, modulauto, A7 autopiece, midi4x4 ou arcachon 4x4 par exemple, il sont bien fournis.

Ca te coutera moins cher que les pieces au détail chez Nissan, voir meme qu'un couple conique neuf.

Dans ton cas, je pense qu'il n'y a rien à récuper du vieux pont, les roulements ont surement pris un coup, le couple est à changer, la noix aussi bref il ne reste que le carter

Pour le couple conique il y a Yukon Gear aux US qui en fait pas trops cher, mais du Nissan , du Dana à toutes les sauces et toutes les couleurs, ça oui, des fois qu'il y ait une équivalence, ca te donne une chance, en plus, c'est l'occasion à la commande de monter un truetrac ou un powertrax à la place de la noix , avec des moyeux manuel quand meme. Ca permet de moins bourriner et donc de limiter les pertes d'adhérence.

[Eric L]

Salut,

C'est plutôt zarbi comme réponse de la part de Nissan
Demande leur de réparer et comme par hazard ils vont retrouver "un vieux stock de pièces perdu derrière ...

A plus

[vincent sch]

Merci Pat, Merci Eric

La réponse de Nissan, c'est soit je remplace tout le pont= 2400 Euros, soit je vais faire le tour des casses. Voilà leur réponse.

Pat, tu me redonnes un peu d'espoir, merci. J'ai déjà transmis des mails à Euro 4x4, Japocas, Je vais appeler Japocat.
Par contre je vais essayer de trouver les sites ou les adresses des sociétés dont tu parles.
Par contre tu parle d'autres marques de ponts. C'est quoi un truetrac ou un powertrac. Je crois avoir déjà entendu cela, mais ou, je ne sais plus.
Ce matériel est t'il plus costaud que celui du T2 ?

A plus

Merci de m'aider

Vincent

[Eric L]

En fait vu l'utilisation de ton TII à ta place je changerai pour un troll cours et plus de pb de pont av

[vincent sch]

Merci pour l'idée, mais le T2 passait tellement bien hier. C'étais un vrai régal. Les Trolls avaient plus de peine étant plus lourds et plus encombrants. Et revendre un T2 sans pont avant
Je m'y suis attaché à mon T2.

A plus

Vincent

[Pat]

Merci Pat, Merci Eric

La réponse de Nissan, c'est soit je remplace tout le pont= 2400 Euros, soit je vais faire le tour des casses. Voilà leur réponse.

Pat, tu me redonnes un peu d'espoir, merci. J'ai déjà transmis des mails à Euro 4x4, Japocas, Je vais appeler Japocat.
Par contre je vais essayer de trouver les sites ou les adresses des sociétés dont tu parles. ?

A plus

Merci de m'aider

Vincent

Les truetrac ou powertrax se mettent à la place de la noix, ce sont des autodébloquants, donc l'avantage est que tu passe au ralenti des croisements ou marches donc sans patiner, enfin bien moins

Avec ça, une roue par terre et ca continu à avancer, donc pas besoin de prendre de l'élan. par contre il faut des moyeux manuels à la place des mains meneuse car sur route ou piste, ca craint un peu, tendance à aller tout droit

Aux US on en trouve pour moins de 300 $, tu rajoute un couple conique neuf à 300 $ si c'est du standard DANA, deux paires de roulement et les deux moyeux dans le meme carton et te voilà doté pour 700 € d'un truc comme neuf à enfumer les trialistes du dimanche, le coude à la portiere

Bon je plaisante, c'est quand meme une modif un rien spéciale pour qui en a une utilité, et surtout il faudrait savoir si cela se monte sur un T2 comme le tien

[vincent sch]

Merci Pat,

J'ai envoyé un mail à Balleydier, je continue avec les autres adresses que tu m'as donné. Ta proposition m'intérresse, j'ai déjà la moyeux manu. C'est vrai ce qui m'a détruit le différentiel, c'est quand une des roue à l'avant est levé et que le pont arrière pousse, avec un peu de tmin, (j'étais toujours en 1ere courte) et que la roue en l'air retombe, avec la vitesse qu'elle a prise et le poids de la jante + les pneus, quand sa retouche terre, ca faisait de méchant bruit. Je pense qu'une solution ou les deux roues continent de tourner à la même vitesse est intéressante.
Je vais voir s'il existe quelque chose pour un T2 de comme cela chez DANA. Au fait, il n'y a que DANA qui fait cela ? Y en a t'il qui ont fait cette modif sur un T2.

Merci pour ton aide, si t'as d'autres tuyaux, je suis preneur

A plus


Vincent