Forum 4x4

Land Cruiser.

Arf , ok

Il y a aussi l'option de ne toucher à rien.
J'avais un véhicule sur lequel l'EGR était condamnée par une plaque. Ça passait, à l'époque, le CT sans problème.
Le même, en remplacement, j'ai laissé tout d'origine
Aucune différence !

J'ai un 4x4 tout d'origine qui approche les 130 000 km sans soucis quant aux dispositifs écologiques.

Je crois ( je ne suis pas un expert ) que si, de temps en temps, on fait cent bornes d'autoroute, tout ça s'auto nettoie...

Oui mais pas de l'autoroute à 80 comme par chez vous...

lebjac a écrit : ven. juil. 04, 2025 4:21 pm Pour le FAP par contre ça peut aider, je l'ai constaté sur mon Duster 1,5l DCI je met du C99 Mécarum (10ml/20l de GO)à dose mini tous les pleins, sur un Duster qui consomme 6l/100km ça ne coute pas très cher sur un LC à 10l ou plus au 100km ce sera le double.

dans la Latitude j'ai mis de l'éco 10 000 dans un plein puis C99 à chaque plein , çà m'a réglé un problème de ralenti irrégulier à froid qu'il y avait depuis des mois , je ne sais pas ce qui était encrassé , mais çà été efficace . pourtant je ne mets que du gasoil de pétrolier , je n'ai pas spécialement le pied droit léger et le fap fait bien ses régénérations tous les 500 kms env , et jamais de défaut à la valise

sur l'Antara ce traitement était aussi très efficace , à chaque fois j'avais l'impression qu'on rajoutait 40 ch au bout de 100 kms , mais là çà devait s'encrasser car le refroidisseur egr était fatigué

christian.styling a écrit : ven. juil. 04, 2025 7:42 pm Il y a aussi l'option de ne toucher à rien.
J'avais un véhicule sur lequel l'EGR était condamnée par une plaque. Ça passait, à l'époque, le CT sans problème.
Le même, en remplacement, j'ai laissé tout d'origine
Aucune différence !

J'ai un 4x4 tout d'origine qui approche les 130 000 km sans soucis quant aux dispositifs écologiques.

Je crois ( je ne suis pas un expert ) que si, de temps en temps, on fait cent bornes d'autoroute, tout ça s'auto nettoie...

Salut Christian , oui oui, ca je sais bien mais moi ce qui m'inquiète, c'est le "passé"... est ce qui s'est accumulé dans l'EGR en roulant va partir... là j'ai du mal à obtenir une réponse "franche" de la part des mécaniciens qui veulent pas trop toucher en général....

lebjac a écrit : ven. juil. 04, 2025 4:21 pm

pat 25 a écrit : mer. juil. 02, 2025 5:26 pm L'hydrogène, j'ai essayé et je n'ai vu aucune différence......................

Pour la vanne EGR il n'y a qu'un nettoyage à l'huile de coude qui fonctionne, tous les liquides de perlimpinpin arrivent en phase de combustion par les injecteurs donc il ne passent pas par l'EGR.
Pour le FAP par contre ça peut aider, je l'ai constaté sur mon Duster 1,5l DCI je met du C99 Mécarum (10ml/20l de GO)à dose mini tous les pleins, sur un Duster qui consomme 6l/100km ça ne coute pas très cher sur un LC à 10l ou plus au 100km ce sera le double.

Salut l'ami, j'ai comme l'impréssion que tu t'y connais un peu dans le domaine, alors je te pose 2 questions:

- nettoyage à l'huile de coude, ok, mais comment (démontage et "grattage" ?) et avec quel produit ?
- dans le cas contraire, si je n'envisage pas de nettoyer comme j'aurai envie (mais j'ai pas envie de ma lancer là dedans perso) est ce que mettre une plaque pour la condamner sans avoir fait le nettoyage représente un risque quelconque ?

merci pour tes précieuses infos.

znoliv a écrit : ven. juil. 04, 2025 8:56 pm Oui mais pas de l'autoroute à 80 comme par chez vous...

en accord avec ta réponse, mais bon, on peut rouler en 4° aussi à régime constant... est ce que cela peut arriver à décrasser réellement la vanne EGR de ses résidus passés ? (même si pour le moment à soucis , mais partant prochainement pour un trip en solo en Mauritanie, je voudrai pas avoir ce probléme à gérer sur place )

merci et bon week end

Tagazou06 a écrit : sam. juil. 05, 2025 9:27 am

lebjac a écrit : ven. juil. 04, 2025 4:21 pm

pat 25 a écrit : mer. juil. 02, 2025 5:26 pm L'hydrogène, j'ai essayé et je n'ai vu aucune différence......................

Pour la vanne EGR il n'y a qu'un nettoyage à l'huile de coude qui fonctionne, tous les liquides de perlimpinpin arrivent en phase de combustion par les injecteurs donc il ne passent pas par l'EGR.
Pour le FAP par contre ça peut aider, je l'ai constaté sur mon Duster 1,5l DCI je met du C99 Mécarum (10ml/20l de GO)à dose mini tous les pleins, sur un Duster qui consomme 6l/100km ça ne coute pas très cher sur un LC à 10l ou plus au 100km ce sera le double.

Salut l'ami, j'ai comme l'impréssion que tu t'y connais un peu dans le domaine, alors je te pose 2 questions:

- nettoyage à l'huile de coude, ok, mais comment (démontage et "grattage" ?) et avec quel produit ?
- dans le cas contraire, si je n'envisage pas de nettoyer comme j'aurai envie (mais j'ai pas envie de ma lancer là dedans perso) est ce que mettre une plaque pour la condamner sans avoir fait le nettoyage représente un risque quelconque ?

merci pour tes précieuses infos.

ce n'est pas à moi que tu t'adresses, mais es tu allé voir mes photos dans la section Mercedes?

ça te donne le résultat avant après.

Nettoyage au karcher. ça sera bien mieux que de faire passer toute cette cochonnerie dans le moteur...c'est juste moins facile.

Et si elle est bien sale, cette egr, fais l'admission, c'est pareil pour la saleté.

salut et merci pour la réponse (même si ce n'était pas à toi que ), j'ai rien trouvé sur la page Merco , j'ai essayer en tapant vanne EGR mercedes et rien non plus...
tu aurais un lien pour les débilos de mon genre ?