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En principe, le touris', il passe une semaine, puis totalement exsangue financièrement, il rentre en réfléchissant a l'idée de vendre un gosse sur la route du retour.
Le bonheur d'être deux avec des salaires corrects
Pis de pas prendre un logement en station. Pis surtout de pas faire que skier pendant deux semaines
Y' a pas plus de vrai couple dans un 1.3 VVT que dans secret story !!!! ...... alors, a chacun sa méthode !!!
biarritz64
jean40 a écrit :St Lary, c'est sympa, même s'il n’y a pas de neige.
Sinon c'est Piau, mais c'est plus loin.
@+
Grave. En été c'est superbe. Pis j'ai envie de monter à Gavarnie sous la neige. Pis je suis en train de me dire que j'ai deux trois randos à faire dans la neige dans le secteur des Baronnies. Finalement je vais peut être acheter 4 chaînes
Y' a pas plus de vrai couple dans un 1.3 VVT que dans secret story !!!! ...... alors, a chacun sa méthode !!!
biarritz64
camembert a écrit :Grave. En été c'est superbe. Pis j'ai envie de monter à Gavarnie sous la neige. Pis je suis en train de me dire que j'ai deux trois randos à faire dans la neige dans le secteur des Baronnies. Finalement je vais peut être acheter 4 chaînes
Avec un 4x4 bien chaussé pas besoin de chaines.J'ai eu un appartement pendant 20 ans à Val-Thorens. Quand c'était chaud pour monter, les gendarmes obligeaient les voitures à chaîner et laissaient monter les 4x4 avec des pneux TT. Un Vitara avec des mud ou des all montra sans problème. Avec en plus le plaisir de doubler les cayennes et autres SUV empêtrés avec leurs chaines.
CHRISTOY 80 a écrit :Avec un 4x4 bien chaussé pas besoin de chaines.J'ai eu un appartement pendant 20 ans à Val-Thorens. Quand c'était chaud pour monter, les gendarmes obligeaient les voitures à chaîner et laissaient monter les 4x4 avec des pneux TT. Un Vitara avec des mud ou des all montra sans problème. Avec en plus le plaisir de doubler les cayennes et autres SUV empêtrés avec leurs chaines.
Monter ça me fait pas peur. L'hiver dernier j'ai fait une petite balade de 20 bornes dans 50 cm de neige dans le massif central. Avec les mud je suis monté partout. En revanche dans les descentes ... Pouuuuusseeeez vous ! Et là des chaînes pour avoir une vague adhérence au freinage ça m'aurait pas déplu.
Y' a pas plus de vrai couple dans un 1.3 VVT que dans secret story !!!! ...... alors, a chacun sa méthode !!!
biarritz64
camembert a écrit :Tiens question, si ça patine. Dégonfler dans la neige ça aide ou zeubi ?
Non en cas de neige avec baisse de la T° on surgonfle de 0.200b
copie d'un ecrit Michelin
AJUSTER LA PRESSION DES PNEUS EN CONDITION CHAUDE
Attention à l’environnement dans lequel vous effectuez le gonflage de vos pneus hiver. Si vous ajustez la pression dans un garage (chaleur compresseur) où il fait chaud alors que dehors les températures sont négatives, il est possible que vous ayez à ajouter 0.2 bar en plus de ce que les recommandations du fournisseur vous indiquent. Cela va permettre de compenser la variation qui existe entre les deux environnements et vous assurera d’avoir un niveau de pression correct.
Ex-Formateur Technique dans le pneu berline et 4x4
Climatisation et géométrie (30 ans)
Ex-instructeur 4X4 et circuit asphalte (22 ans)
Mon Ex 4x4: Def 110 TD5 SW 2003 à 2016
2016 >>Toyota Hilux Dc 2.5 ..2013
camembert a écrit :Tiens question, si ça patine. Dégonfler dans la neige ça aide ou zeubi ?
Pour te dépanner je dis oui,fais ton expérience ............et tu constateras l'effet "chenille" qui augmentera la motricité.
Ensuite tu regonfles bien sur.
Autre exemple et autre situation:
Dans le sable..........on dégonfle aussi .............je ne sais pas ce que dit Michelin à ce niveau . mais cela va de soi.
wrd3 tres bon compromis prix effacacité( je doit en etre a mon 10 eme train) wrd4 c'est ce qu'on a sur la swift, je dirais a peine moin bien sur la neige mais mieux sur le noir
unimog 421, unimog 408, swift4x4, sx4 ..................en resumé, quatre 4X4
eric def 90 300 dti a écrit :Non en cas de neige avec baisse de la T° on surgonfle de 0.200b
copie d'un ecrit Michelin
AJUSTER LA PRESSION DES PNEUS EN CONDITION CHAUDE
Attention à l’environnement dans lequel vous effectuez le gonflage de vos pneus hiver. Si vous ajustez la pression dans un garage (chaleur compresseur) où il fait chaud alors que dehors les températures sont négatives, il est possible que vous ayez à ajouter 0.2 bar en plus de ce que les recommandations du fournisseur vous indiquent. Cela va permettre de compenser la variation qui existe entre les deux environnements et vous assurera d’avoir un niveau de pression correct.
PV=nrt
Ça je savais. Je pensais à un dégonflage ponctuel comme dans la boue.
prado74 a écrit :Pour te dépanner je dis oui,fais ton expérience ............et tu constateras l'effet "chenille" qui augmentera la motricité.
Ensuite tu regonfles bien sur.
Autre exemple et autre situation:
Dans le sable..........on dégonfle aussi .............je ne sais pas ce que dit Michelin à ce niveau . mais cela va de soi.
Merci
scoubidoo a écrit :wrd3 tres bon compromis prix effacacité( je doit en etre a mon 10 eme train) wrd4 c'est ce qu'on a sur la swift, je dirais a peine moin bien sur la neige mais mieux sur le noir
Il était pas un peu tassé le café cognac de midi ?
Y' a pas plus de vrai couple dans un 1.3 VVT que dans secret story !!!! ...... alors, a chacun sa méthode !!!
biarritz64