Forum 4x4

pourquoi2b a écrit :Mais c est de saison, et comme on a tous des 4x4, et au on aime la neige et les ballades... On peut se retrouver dans cette situation...

moi j'ai des chaînes dans la Jeep...

normal qu'il parte en luge , puisse qu'il freine , on voit bien les stop allumés a l'arriere du vehicule . blocage des roues = perte de control cqfd !
en plus , il braque à gauche , ce qui le déséquilibre encore plus quand il arrive sur la butte . et hop casquette !
il fallait :
deja faire preuve de sagesse et s'abstenir dans la mesure du possible .
sinon (en theorie)
ne pas freiner .....pour garde la motricité , a condition de pas etre en courte "trop courte" sinon blocage des roues et luge...... donc 2eme ou 3eme sur le ralenti
braquer à droite vu que le virage est à droite !! au pire y a le cul qui part , mais dans le bon sens , ce qui met le 4x4 en ligne pour rentrer dans le virage avec un coup de gaz pour stopper la derive et tirer le véhicule dans l'axe de la piste . a ce moment là , la butte pouvais lui servir d'appui et c'est seulement une fois en appui contre la butte qu'il pouvait braquer a gauche et provoquer ainsi un transfert de masse sur les roues cote droit , ce qui augmente le gripp à droite et fais tourner le 4x4 à gauche pour la descente finale ! mais tout ça c'est de la theorie!)
pour la pratique , manifestement au regard de l'enjeu , il en manquait beaucoup .
mais qui ne tente rien n'a rien et l'erreur est formatrice , pour peu qu'on prenne la peine de la corriger . et puis , c'est en lugeant :qu'on devient ..............
........................lugeron ?
non , faut pas rire , il a du se faire une belle peur le "camarade 4x4treux"

voila p2b ça te va comme explication toi qui voulais comprendre ! ça vaut ce que ça vaut , ce n'est que ma façon de voir la chose.................et je la partage !

A part les chaines, je crois qu'il avait beaucoup de risques de se vautrer d'une manière ou d'une autre
Mais comme déjà écrit, vu l'équipement du G, le gars doit aimer en prendre, des risques

Il a eu un très mauvais réflexe. Je sais, c'est facile derrière un clavier, et en situation c'est bien souvent différent.

Bien souvent, dû au trouillomètre à zéro, le relexe naturel lorsqu'on part en luge et que l'on prend donc de la vitesse, c'est de freiner pour se ralentir. Pourtant, c'est l'erreur à ne pas commetre. Là il vient de perdre toute chance de gérer la situation, et en plus au lieu de se ralentir, il vient de prendre de la vitesse dûe à l'effet de la luge.
Ne jamais bloquer les roues, cela empire les choses.

Ensuite, vu la pente et la nature du sol très glissant, il aurait du s'abstenir. C'était voué à l'échec. Ce n'est pas parceque l'on a un 4x4, que ça va le faire. Il y a des moments, où il faut rester humble.

L'entrée de chez moi ici est un peu comme ça. C'est une grosse descente qui vire, avec la route principale en bas. Dernièrement, je devais sortir le G (après une nuit de pluie verglaçante, il faisait -23° au petit matin), ma rampe ressemblait à une patinoire.
Je me suis retrouvé dans les condition de cette vidéo. J'ai du faire quoi ? 1 mètre, et j'ai bien vu que le G était incontrolable juste avant d'attaquer la grosse descente. Ben vous savez quoi ???? Je suis resté à la maison. Cela m'a permis de déglacer cette foutue rampe sinon je suis certain que le G ne serait jamais arrivé en bas intact, surtout qu'en bas de la rampe il faut freiner, ça fait un T (et on ne voit rien de ce qui arrive sur la route principale).

Au pire, s'il voulait vraiment descendre là, vu que ce n'était pas que de la glace (mais de la neige glacée), il aurait du mettre des chaines. Il aurait gardé du grip sans toucher au frein.

commando ricard a écrit :Il a eu un très mauvais réflexe. Je sais, c'est facile derrière un clavier, et en situation c'est bien souvent différent.

Ibid

J'ai regardé la vidéo à nouveau, il y a déjà pas mal de traces très nettes (les autres n'ont pas du tout glissés on voit tous les crampons). Ensuite tout le monde descend en courant sans glisser (la fille s'amuse à sautiller) et bien souvent si un 4x4 ne tient pas, à pied c'est pire. Je pense sincèrement qu'il y a une grosse faute du conducteur.....

Ceux qui ont déjà fait les cons à pied sur de la glace me comprendrons....


PS, j'aurais peut-être fait pire !!!

Ca me rappelle .....

https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=101494-Descente-glissante

Sauf que je suis arrivé entier en bas

Salut,

Déjà on voit vers la 32ème seconde qu'il n'a pas mis le bloc arrière, ce qu'il aurait du déjà mettre. Le bloc avant également ainsi que le central pour que lorsqu'il est au frein moteur et qu'une des roues perd en motricité l'autre ne s'affole pas à cause du différentiel. Ensuite bein pas touche au frein, éventuellement tirer le frein à main de quelques crans, sans bloquer les roues arrières, pour ne pas transférer toute la masse sur les roues avant.

Enfin ce n'est que mon avis.

Sa plus grosse erreur vient du fait qu'il a touché aux freins. C'est de là, que c'est partit en live.

allanland a écrit :Ca me rappelle .....

https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=101494-Descente-glissante

Sauf que je suis arrivé entier en bas

heureusement....
puis si tu partait en luge, il y avait un peu de place....

commando ricard a écrit :Sa plus grosse erreur vient du fait qu'il a touché aux freins. C'est de là, que c'est partit en live.

sinon, il aurait pu passer.....?