Forum 4x4

au moins ca prouve que tu t'interresses à la chose

C'est Bien !

tout est là >>>>>>> viewtopic.php?t=70735

bismuth a écrit :une clé, qu'il a dit le chameau... pas un mètre

je savais bien que tu le verrais !

macfly2b a écrit :Désolé si je suis lourd mais à quoi ça sert les moyens AMV et pourquoi les changer ???

les moyeux AVM sont des moyeux a enclenchement manuel qui se montent en remplacement des moyeux d' origine du Terrano

l' avantage des AVM lorsque l' on fait beaucoup de TT c' est que lorsqu' ils sont en position 4x4 , le train avant est verrouillé et point final !
par de risques de décrabotage intempestif qui arrive avec les moyeux auto lorsqu' on effectue une marche arrière

Tanguy a écrit :je savais bien que tu le verrais !

j'ai reconnu ton portrait de suite !

t'as l'air triste là , non ??

un manque de désert peut être ?

Comment je bloque la roue pour retirer les vis qui me permettent d'atteindre le roulement (pas le cache moyeu) ?
la roue tourne lorsque je dévisse...

Merci si j'ai bien compris... (La faut voir)
C'est donc réserve à l'usage TT, pour dans mon cas, un usage mixte piste et trou dans la route à Djibouti, pas vraiment de TT je pense a part peut être un peu de pistes, mais je pense rien de terrible, c'est donc pas obligé.

J'ai à mon avis meilleur temps d'investir dans une protection moteur etc sous la bête, hein ?

Ouiap bismuth, j'essaye en tous cas de m'intéresser alors désolé si je suis un poil lourd avec mes questions mais bon je débute et j'y comprends vraiment pas grand chose.
@+

macfly2b a écrit :Merci si j'ai bien compris... (La faut voir)
C'est donc réserve à l'usage TT, pour dans mon cas, un usage mixte piste et trou dans la route à Djibouti, pas vraiment de TT je pense a part peut être un peu de pistes, mais je pense rien de terrible, c'est donc pas obligé.

J'ai à mon avis meilleur temps d'investir dans une protection moteur etc sous la bête, hein ?

Ouiap bismuth, j'essaye en tous cas de m'intéresser alors désolé si je suis un poil lourd avec mes questions mais bon je débute et j'y comprends vraiment pas grand chose.
@+

y a vraiment pas de mal ..


pose .. on tente de t'aider .. on aime çà

macfly2b a écrit :Merci si j'ai bien compris... (La faut voir)
C'est donc réserve à l'usage TT, pour dans mon cas, un usage mixte piste et trou dans la route à Djibouti, pas vraiment de TT je pense a part peut être un peu de pistes, mais je pense rien de terrible, c'est donc pas obligé.

J'ai à mon avis meilleur temps d'investir dans une protection moteur etc sous la bête, hein ?

oui
a oui un truc a ne jamais oublier il pleut presque jamais la bas
mais si il pleut et qu il y a un oued et traverser tu oublie sous peine d y perdre le 4x4 et ta vie

fred la glisse a écrit :Comment je bloque la roue pour retirer les vis qui me permettent d'atteindre le roulement (pas le cache moyeu) ?
la roue tourne lorsque je dévisse...

tu pose la roue au sol !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

& après, pour le rêglage/remontage tu remonte le catcateux. Tu peux le faire, sans faire tombé la roue.



Cordialement Raf .

bonjour, désolé de prendre en cour,mais il faut tout graisser y compris les élements appelés "frein " sur les moyeux? Car depuis que j'ai démonté les miens pour les graisser, lors de mon premier démarrage j'ai un bruit qui apparait au bout de 10metres. Et apparemment sur la RTA il dise de "Nettoyer à fond les freins A et B, puis les sécher à l’air comprimé"?

fred la glisse a écrit :Comment je bloque la roue pour retirer les vis qui me permettent d'atteindre le roulement (pas le cache moyeu) ?
la roue tourne lorsque je dévisse...

ou alors tu passes en 4rm si il est en l'air!!