Mon patrol est un Datsun de 82 en assez bon état carrosserie, mais au kilomètrage incertain. Il à un treuil Ramsey de 5t400 et déchire grave. D'après vous, quels points plus particulièrement sensibles sont à contrôler plus que d'autre. Je remarque que la direction tremble un peu (beaucoup)sur route, qui faire ?
PATROL DATSUN 3.3D atmo
Modérateurs : christian.styling, vincent sch
- mich07
- Quatre-Quatreux
- Messages : 2655
- Date d’inscription : octobre 2003
- Localisation : Nord Ardèche
- Statut : Hors ligne
patrol 3.3l D atmo
Mon patrol est un Datsun de 82 en assez bon état carrosserie, mais au kilomètrage incertain. Il à un treuil Ramsey de 5t400 et déchire grave. D'après vous, quels points plus particulièrement sensibles sont à contrôler plus que d'autre. Je remarque que la direction tremble un peu (beaucoup)sur route, qui faire ?
Ils m'ont dit que je n'avais pas compris la question, j'ai répondu qu'ils n'avaient pas compris la vie
J Lennon
- christian.styling
- Administrateur

- Messages : 103926
- Date d’inscription : septembre 2002
- Localisation : Alpes-Maritimes (06)
- Statut : Hors ligne
Re: patrol 3.3l D atmo
les pneus sont sans doute mal équilibrésmich07 a écrit : la direction tremble un peu (beaucoup)sur route, qui faire ?![]()
=> les faire équilibrer
sinon passer les roues avant à l'arrière pour voir si ça le fait toujours...
mais d'une manière générale
on ne peut pas "piloter" un engin comme ça,
il faut, sur route, lui laisser un peu de liberté dans ses mouvements
parce qu'à chaque fois qu'on le contrarie par un coup de volant il va répondre dans l'autre sens et on se trouve alors entraîné dans une tenue de cap louvoyante qui s'amplifie
si on ne contrarie pas ses petits rebonds à droite à gauche ébin il va à peu près où on veut
au freinage aussi il faut comprendre que ça n'est pas une BMW et que monsieur a besoin de trembler un peu pour s'arrêter...
il est <<viril>> mais... <<correct>> ;o)
c'est pas un 4x4 fait pour la vitesse
DEFENDER 110 tôlé 2 places
2.2 TDCI - 2012 - 130 000 km