Forum 4x4

Il faudrait que tu détermines la fréquence de la vibration dans un premier temps:
Fréquence du cycle de rotation de roue ou fréquence du cycle de rotation d'un élément de la transmission, comme ceux sont des cycles assez éloignés tu devrais pouvoir le ressentir.
Lorsque c'est un PB de pneu déformé tu sens une vibration horizontale et cette vibration se fait dans une plage de vitesse importante je dirais à partir de 30/50 kmH, ça m'est arrivé (un pneu déformé) et on ne peut pas se tromper.
Si c'est un PB transmission.
Vibration en puissance ou à toutes les puissances, essais de te mettre à la vitesse où tu as la vibration en légère descente et passes au point mort.
Si vibration en puissance, déjà faire des essais sans mettre en 4x4 moyeux AV débrayés, cela pour savoir si ça vient de l'avant ou de l'arrière. A priori tout cela tu l'as déjà fait.

Maintenant il y a le bruit, il est certainement engendré par la vibration qui fait vibrer un élément de carrosserie ou de châssis, ce qui laisse penser que ce ne serait pas une vibration causée par un pneu déformé.
Je verrais quand même bien le coulisseau de transmission AR d'après ce que tu nous a déjà dit, jeu excessif des cannelures ou blocage hydraulique. Si tu le démontes repères bien les 2 parties pour remonter à l'identique.

Et ce problème ???
https://www.euro4x4parts.com/fr/blog/ar ... ath-wobble

Je ne pense pas au shimmy, le volant ne tremble pas.

Si c'est une roue arrière qu'est déséquilibrée ( oui, ça a été vérifié ) les vibrations remontent surtout dans le siège, pas dans le volant.

A mon humble avis, avant de dépenser des sous, il faut rouler avec d'autres roues arrières... Pour voir...

Test moyeux et bt débrayés et en descente au point mort.
Pneus gonflés à 3.2 kg, sur les conseils d'un monteur agri de chez Firstop...
Le bruit et les vibrations sont toujours là, mais il me semble que les vibrations sont un peu moins importantes.
Le bruit a la même fréquence qu'un caillou dans un pneu, et on dirat que la caisse se balance.
J'aurais mieux fait de racheter des mud

Vidange donc ton pont arriere pour voir si des morceaux tombent.

christian.styling a écrit : ven. déc. 01, 2023 6:38 pm Si c'est une roue arrière qu'est déséquilibrée ( oui, ça a été vérifié ) les vibrations remontent surtout dans le siège, pas dans le volant.

A mon humble avis, avant de dépenser des sous, il faut rouler avec d'autres roues arrières... Pour voir...

Effectivement, je vais tacher de trouver un autre jeu.
Des roues tokes de Hilux 2006, je sais pas si ça passe ??

cedricfred a écrit : sam. déc. 02, 2023 1:20 am Vidange donc ton pont arriere pour voir si des morceaux tombent.

C'est la première chose que j'ai faite, RAS.
Je prends toujours mon huile lsd chez Toy....
Je ne sais vraiment plus quoi faire, à part emprunter un jeu de roues.

stef59 a écrit : ven. déc. 01, 2023 7:02 pm Test moyeux et bt débrayés et en descente au point mort.
Pneus gonflés à 3.2 kg, sur les conseils d'un monteur agri de chez Firstop...
Le bruit et les vibrations sont toujours là, mais il me semble que les vibrations sont un peu moins importantes.
Le bruit a la même fréquence qu'un caillou dans un pneu, et on dirat que la caisse se balance.
J'aurais mieux fait de racheter des mud

Si la caisse se balance horizontalement c'est une déformation d'un ou plusieurs pneus. Si c'est un pneu AR fais toi suivre par quelqu'un dans une autre voiture il ou elle devrait voir la caisse se balancer, c'est comme cela que j'ai déterminé il y a quelques années la déformation d'un de mes pneus AR.

Par contre pour moi gonfler à 3,2 kg est une bêtise monumentale, remet le gonflage à 2/2,2 kg et vérifies.

3.2......