ma plate

Mécanique et réparations : Vos expériences, vos méthodes, vos coups de gueule...

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dede83
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#11

Message par dede83 »

zounours63 a écrit :verdict : calculo HS
quelles entrées et sorties

le voyant orange ne s éteint que si le défaut est résolu et faut 3 cycles consécutifs sans défaut pour qu il s éteigne

1 cycle c est un demarrage un roulage suffisant pour que la température du liquide de refroidissement atteigne 80 degrés et une coupure moteur
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znoliv
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#12

Message par znoliv »

Et dire que Platplat nous répète à l'envie qu'on a jamais de problèmes avec une essence....... :D
znoliv.
ca y est .......
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zounours63
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#13

Message par zounours63 »

dede83 a écrit :quelles entrées et sorties

le voyant orange ne s éteint que si le défaut est résolu et faut 3 cycles consécutifs sans défaut pour qu il s éteigne

1 cycle c est un demarrage un roulage suffisant pour que la température du liquide de refroidissement atteigne 80 degrés et une coupure moteur
Entrée / sortie aucune idée :hein:

Ya eu 5démarrage avec montée en température moteur.
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platplat
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#14

Message par platplat »

znoliv a écrit :Et dire que Platplat nous répète à l'envie qu'on a jamais de problèmes avec une essence....... :D
Et ouais. En même temps, c'est une 307.... :D

Pis, on peut faire un ratio si tu veux du nombre de HDI/TDI/JTD/D4D qui ont des ennuis rapportés aux soucis des essence. :D
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#15

Message par KZJ46 »

Roberto_Rems a écrit :Des fois un mulimarque est bien meilleur qu'un concess où les anciens qui ont de la connaissance ont disparu et où l'expertise se limite souvent à remplacer purement et simplement la ou les pièces qui renvoient un code défaut :~:
Des fois oui ... mais des fois non :D

Le constructeur à des outils de diag ET des méthodes ET des docs que n'ont pas les multimarques . Et les constructeurs ont des techniciens régulièrement formés et expérimentés ;)

Moi dans un cas comme ça ( et les garages mutimarques le font souvent ;) ) c'est direct chez le concessionnaire ... Mais bon , moi ce que j'en dis :diable:
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dede83
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#16

Message par dede83 »

zounours63 a écrit :Entrée / sortie aucune idée :hein:

Ya eu 5démarrage avec montée en température moteur.
ben pour etre sur que c est le calculo

il n y pas 36 moyens

c est de tester toutes les entrées et sorties
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zounours63
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#17

Message par zounours63 »

Je suppose que c'est ce qu'il a fait...
Il a testé le faisceau avec un multimètre sur toutes les pins l'autre jour, étais la!
Il est agent Peugeot mais intervient sur toutes les marques, je lui confie le pajero car il passe sur son pont et travaille proprement et pas trop cher (48ttc de l'heure)
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dede83
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#18

Message par dede83 »

il est vraiment pas cher
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#19

Message par zounours63 »

dede83 a écrit :il est vraiment pas cher
Non, surtout qd je lui apporte les pièces (pour le pajero et la doc Tech comme ça il peut bosser tranquille :) )
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#20

Message par KZJ46 »

zounours63 a écrit :Je suppose que c'est ce qu'il a fait...
Il a testé le faisceau avec un multimètre sur toutes les pins l'autre jour, étais la!
Il est agent Peugeot
Si c'est un agent Pigeot alors c'est bien :clap:

Mais tout de même un calculateur hs c'est très rare !

Mise à jour ?

Nettoyant contact sur tous les connecteurs et masses ?

Nettoyant circuit d'injection ?

Prise des compressions ?
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