Mâchoire et maître cylindre hs S413, passage aux freins à disque ????

[loulou76490]

tiens pour pas trop cher
viewtopic.php?t=110467-freins-a-disque- ... ein+disque

[T0p4Ze]

tiens pour pas trop cher
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Salut loulou j'avais lu ton post passionnant mais le problème c'est que d'une part j'ai pas le matériel et malheureusement pas la prétention de savoir réaliser ce genre d'ouvrage (si j'avais la place et le matériel, j'aimerais bien apprendre ).
Du coup je crois que je vais devoir me rabattre sur les tambours au passage j'ai rien contre leurs freinages. A moin du solution fabriqué à prix raisonnable parce que plus de 300 € pour 4 bouts de tôle faut pas abuser.

[joy015]

Salut loulou j'avais lu ton post passionnant mais le problème c'est que d'une part j'ai pas le matériel et malheureusement pas la prétention de savoir réaliser ce genre d'ouvrage (si j'avais la place et le matériel, j'aimerais bien apprendre ).
Du coup je crois que je vais devoir me rabattre sur les tambours au passage j'ai rien contre leurs freinages. A moin du solution fabriqué à prix raisonnable parce que plus de 300 € pour 4 bouts de tôle faut pas abuser.

y en a pour 130 euros du kit disques
auquel il faut rajouter une paire d'étriers de sam deux disques 4 plaquettes durites aviation et maitre cylindres
montage qui peu poser pb au ct si ton frein a main est pas sur la transmission
aprés ça freine quelque chose de bien

[alexsam]

pour un meilleur equilibre de freinage (piston plus petits a l'arriere) il faut monter des etriers ar de ZX ou 306 qui en plus ont une commande par cable (pratique si tu veux te faire des freins separés par cable.

car si tu monte des triers avant de SAM, ils ont un gros piston, et donc freinent trop fort : ca bloque tout de suite de l'arriere... donc tu es obligé de monter en plus un limiteur de pression...

[joy015]

pour un meilleur equilibre de freinage (piston plus petits a l'arriere) il faut monter des etriers ar de ZX ou 306 qui en plus ont une commande par cable (pratique si tu veux te faire des freins separés par cable.

car si tu monte des triers avant de SAM, ils ont un gros piston, et donc freinent trop fort : ca bloque tout de suite de l'arriere... donc tu es obligé de monter en plus un limiteur de pression...

si tu va par là , tu monte es aisin a l'avant et les girling a l'arriére
moi j'ai 4 girling plus de limiteur arriére mais une vanne proportionnelle et freinage parfait

[alexsam]

c'est bien ce que je dis... autant monter les bons etriers tout de suite, a evite le bidouillage a la vanne proportionelle

l'effort de freinage sur une voiture, c'est entre 70 et 80 % sur l'avant et 30 a 20% sur l'arriere. si on monte des pistons aussi gros a l'avant et a l'arriere, ca fait 50 /50, ca bloque tout de suite... (a moins d'avoir l'ABS... )

[joy015]

c'est bien ce que je dis... autant monter les bons etriers tout de suite, a evite le bidouillage a la vanne proportionelle

l'effort de freinage sur une voiture, c'est entre 70 et 80 % sur l'avant et 30 a 20% sur l'arriere. si on monte des pistons aussi gros a l'avant et a l'arriere, ca fait 50 /50, ca bloque tout de suite... (a moins d'avoir l'ABS... )

mmwouai si tu le dit moi j'ai bien mon montage et j'en changerai pas
y a pas de bidouillage juste une vanne a rajouter fermée a fond et puis c tout
au moins là j'ai les mêmes étriers a l'avant et a l'arriére , et donc les mêmes plaquettes ça limite les piéces détachées
pour ce qui est des étriers de zx , j'en connai qui sont obligé de user les plaquettes sur une zx avant de les monter sur le sam , c limite moyen et pas pratique

[loulou76490]

pour un meilleur equilibre de freinage (piston plus petits a l'arriere) il faut monter des etriers ar de ZX ou 306 qui en plus ont une commande par cable (pratique si tu veux te faire des freins separés par cable.

car si tu monte des triers avant de SAM, ils ont un gros piston, et donc freinent trop fort : ca bloque tout de suite de l'arriere... donc tu es obligé de monter en plus un limiteur de pression...

c'est bien ce que je dis... autant monter les bons etriers tout de suite, a evite le bidouillage a la vanne proportionelle

l'effort de freinage sur une voiture, c'est entre 70 et 80 % sur l'avant et 30 a 20% sur l'arriere. si on monte des pistons aussi gros a l'avant et a l'arriere, ca fait 50 /50, ca bloque tout de suite... (a moins d'avoir l'ABS... )

j'ai 4 etriers aisin sur mon sam et je n'ai pas de limiteur de pression suplementaire ni de bidouillage a la mort moi le noeud et mon sam freine nikel ,j'ai garder le limiteur d'origine de mon sam

[T0p4Ze]

y en a pour 130 euros du kit disques
auquel il faut rajouter une paire d'étriers de sam deux disques 4 plaquettes durites aviation et maitre cylindres
montage qui peu poser pb au ct si ton frein a main est pas sur la transmission
aprés ça freine quelque chose de bien

Oki pour le kit mais as tu une adresse que je vois à quoi ressemble la chose?

pour un meilleur equilibre de freinage (piston plus petits a l'arriere) il faut monter des etriers ar de ZX ou 306 qui en plus ont une commande par cable (pratique si tu veux te faire des freins separés par cable.

car si tu monte des triers avant de SAM, ils ont un gros piston, et donc freinent trop fort : ca bloque tout de suite de l'arriere... donc tu es obligé de monter en plus un limiteur de pression...

Justement ta soluce étriers zx ou 306 m’intéresse car actuellement vu que le frein à main est sur la l'arbre de transmission, le système devient donc très intéressant intéressant à mon goût

c'est bien ce que je dis... autant monter les bons etriers tout de suite, a evite le bidouillage a la vanne proportionelle

l'effort de freinage sur une voiture, c'est entre 70 et 80 % sur l'avant et 30 a 20% sur l'arriere. si on monte des pistons aussi gros a l'avant et a l'arriere, ca fait 50 /50, ca bloque tout de suite... (a moins d'avoir l'ABS... )

Bon après moi je conduit en TT comme sur route énormément au frein moteur donc pas besoin d'un freinage de malade

[joy015]

Oki pour le kit mais as tu une adresse que je vois à quoi ressemble la chose?

Justement ta soluce étriers zx ou 306 m’intéresse car actuellement vu que le frein à main est sur la l'arbre de transmission, le système devient donc très intéressant intéressant à mon goût



Bon après moi je conduit en TT comme sur route énormément au frein moteur donc pas besoin d'un freinage de malade

si tu as le frein a main sur la transmission , c royal
pas besoin d'y mettre des étriers de zx ou autre avec frein a main a cable intégré