Et pan sur le bec !Softroader a écrit :.../...
Fiabilité des revus...lol...j'ai qu'en retrouvé un vieux TTMag qui faisait le 1er essai du ZJ 4.0 aux US (BT NV 249) en le comparant au XJ 4.0, et ils disent bien que le diff central n'est jamais bloqué, même en courte et que cela pose des problèmes en TT....
]Buddha[/b], c'est qu'une bonne vérif pratique personnelle doit complêter les avis extérieurs +/- théoriques . 
Assez d'accord avec toi, sauf pour l'équivalence Patrol et Land Cruiser, sur revêtement moins bon (route mouillée ou +/- déformée).cedricfred a écrit :Avec ta decription tu vas retomber dans le peloton de tête :
Patrol et Land Cruiser sont équivalents en polyvalence, le Pajero un peu meilleur sur route, le Defender un peu plus rustique et plus TT, le Terrano un peu moins cher.
Ce n'était qu'en remarque...Et pan sur le bec !
Tu as raison, j'aurais dû écrire "toutes les revues que j'ai lues..." ; et j'en avais lu un paquet concernant les versions europe avant d'acheter, mais j'avais dû rater la (les très rares?) revue(s) qui ne disai(en)t pas de bêtise
Oui...et puis savoir ce qu'il veut en faire et ses besoins, car il n'est pas très explicite...Enfin, c'est du passé, maintenant y'a prescription , mais ce qu'on peut dire à Buddha, c'est qu'une bonne vérif pratique personnelle doit complêter les avis extérieurs +/- théoriques .
Un petit HS...Et pan sur le bec !
Tu as raison, j'aurais dû écrire "toutes les revues que j'ai lues..." ; et j'en avais lu un paquet concernant les versions europe avant d'acheter, mais j'avais dû rater la (les très rares?) revue(s) qui ne disai(en)t pas de bêtise
(pour info, j'ai retrouvé un TTmag de 92 où ils parlent de blocage, contrairement au n° dont tu parles).
et laisser Buddha s'exprimer.
délirez ca fait du bien a lire et dès que j'ai fait mon choix, je reposte la grande nouvelle (rdv en 2018 a ce rithme d'hésitations...) 
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