Modérateurs : cedricfred, Pat
C'est ici ]ToyIta a écrit :cedricfred a écrit :Autre chose, t'es plus à 100 euros près maintenant, commande le manuel atelier de la partie mécanique du KZJ90 chez Toyota, il sera indispensable et servira à pas mal de monde.
nan on vas pas la tomber directje.leroy a écrit : Le hic pour la BT, c'est que vous n'allez pas vous amuser à la tomber comme ça sur un coin de trottoir, c'est assez complexe à démonter, surtout celles des 4x4 permanents. Et puis le nez de pont arrière, ce serait pas mal d'y jeter un coup d'oeil aussi les amis.
on vas déja controler tout ce qui peut l'etre visuellement et au "touché" 
) en desceleration et pile a 80 km/h a midi pour ceux que ça branche ) 
Correct ! Dans le manuel RM 517K il n'y a que les boites de transfert VF2A et VF3B. D'après ce que l'on voit des schémas, la boite de transfert VF3B est accouplée à la boite automatique. J'en déduis que la boite VF3BM doit être aussi accouplée à une boite auto .... juste ?Oooops! a écrit :ToyIta a écrit :C'est ici ]cedricfred a écrit :Autre chose, t'es plus à 100 euros près maintenant, commande le manuel atelier de la partie mécanique du KZJ90 chez Toyota, il sera indispensable et servira à pas mal de monde.
Euh, suivant l'âge du KZJ d'Olivier ça peut aussi être la réf RM 702K
Pour mémoire, le 1er manuel (RM 517K) décrit les BT VF2A et VF3B, le 2ème ajoute la VF3BM.
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