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mais je ne suis pas sur que ca soit hyper top pour le moteur, en general, sur les tdi ils trompe le calculateur en lui fesant croire que le GO est froid et il injecte donc plus...
l'ideal est d'aller chez un vrai pro , ETT ( mais la ca doille tres tres vite ) ou GIWASA ( le top car passage au banc, preuve a l'appui )
d'apres le net, ton moulin serai le moteur du range 2.5DSE est-ce bien ca? car il me semble que c'est un 6 cylindre BMW ( et la tu trouvera tout )
Ils auraient installé le six cylindres sur le bloc du 2.5 Tdi ?
je crois pô ça...
Ce serait pas plutôt le Tdi version amérique du sud, plus musclé et avec un turbo à géométrie variable (si je ne m'abuse...) ?
La folie, c'est de faire toujours la même chose et de s'attendre à un résultat différent (Albert Einstein)
jcnappee a écrit :Ils auraient installé le six cylindres sur le bloc du 2.5 Tdi ?
je crois pô ça...
Ce serait pas plutôt le Tdi version amérique du sud, plus musclé et avec un turbo à géométrie variable (si je ne m'abuse...) ?
bah justement je sais pas
il me semble que le 122cv est un 4 en ligne et le 2.5DSE un 6 patte...
c'est pour ca que ca m'etonne car c'est une modif tres visible.
Hyundai terracan 2.9L bva full full tout full stock :D
Et subaru forester 2.5L bva
et subaru forester 2.0l turbo bva en rénovation ( comprendre entrain de pourrir )
je pense même que c'est une modif impossible...
en revanche il y a sur le marché un moteur 300 Tdi en provenance d'amérique du sud (mais pas homologué il me semble), qui est boosté par rapport au 300 qu'on trouve habituellement...
je pense que c'est cela qui est monté sur le BB de notre ami...
La folie, c'est de faire toujours la même chose et de s'attendre à un résultat différent (Albert Einstein)
Bonsoir, le problème initial est huile de boite qui chauffe. Est-ce que c'est une boite auto? Si oui l'ordi de bord l'annonce mais il doit y avoir un radiateur d'huile de boite qui pourrait peut-etre etre mieux refroidie. Pour ce qui est de la casse moteur compte tenu de la charge en augmentant sa puissance par le boitier on risque d'augmenter les risques de casse. Il faut conduire en fonction de la charge et avec 1600kg au cul et plus il ne faut pas faire trop monter le compte tour. Voilà mon idée.
ah ? à l'époque lorsqu'il était sorti c'était pô le cas...
sans doute l'est-il depuis...
enfin bref, je pense que c'est ça le moteur qui est monté sur le BB du posteur non ?
quant à l'huile de boite qui chauffe, si le moteur est bossté et qu'il tracte un bateau lourd, je vois pas où est la question : la seule réponse est : radiateur d'huile s'il n'y en a pas déjà un, cas dans lequel je cale...
La folie, c'est de faire toujours la même chose et de s'attendre à un résultat différent (Albert Einstein)
oui c'est bien joli tout ca ,mais ca douille !!!
549 euros !!! pour recuperer quelques chevaux qui se sont egarés ,bon merci les gars pour vos reponses ,le site est assez sympa je vous tiendrai au courant
bruno60 a écrit :oui c'est bien joli tout ca ,mais ca douille !!!
549 euros !!! pour recuperer quelques chevaux qui se sont egarés ,bon merci les gars pour vos reponses ,le site est assez sympa je vous tiendrai au courant
non, non detrompe toi, la puce electronique est le moyen le moins cher de preparer un moteur. pour gagner autant sans toucher a l'electronique il faut compter plusierus milliers d'euros
mais un reglage de la pompe a injection te premeterai effectivement de gagner quelques CV
Hyundai terracan 2.9L bva full full tout full stock :D
Et subaru forester 2.5L bva
et subaru forester 2.0l turbo bva en rénovation ( comprendre entrain de pourrir )
car c'est une modif tres visible.
