Concernant les SB de crémaillère, le test est très simple. Tu fait tourner le volant à Madame moteur allumé (pour bénéficier de l'assistance) et tu regardes dessous si ça bouge au niveau des SB de crémaillère (voir cette vidéo http://video.google.fr/videoplay?docid= ... 1242948453)
Ensuite en fonction du jeu, tu décides de les changer ou pas. Tout le jeu qu'il y aura, ce sera autant de flou dans la direction et de retard à la transmission du mouvement.
Maintenant qu'ils sont neufs chez moi, je ressens désormais tout les mouvements de mes roues et surtout le jeu des rotules de direction (qui avant devait être avalé par les SB foireux). C'est ça la mécanique, tu prends les problèmes un par un et tu remontes la chaine (si tu trouves tous les maillons
Quant à la tenacité pour trouver les solutions, j'ai surtout maintenant le temps de m'y mettre, car ça fait quand même qq milliers de km de ça branlait la dedans. Mais tout ce qui branle ne tombe pas