Prépa d'un maxi serie

[La Bleusaille 413]

Bon, aujourd'hui, malgré le mauvais temps et surtout un rhume tenace, le pont avant a été poncé et mis en peinture :





Idem pour les passages de roue, et la partie du chassis situé à cet endroit. Ponçage, aprét, et peinture antirouille :





De meme pour la partie avant, et malgré la mauvaise qualité de la photo, on constate que les supports de lames avant sont finalisés :






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[pat 25]

Tu n'as pas modifié l'encrage des amortisseurs sur le chassis, tu ne risque pas de le regrêtter? Si tu montes des amortos grand débattement, il faut remonter le support haut.

[La Bleusaille 413]

Sisi, l'encrage des amorto sera modifié, néanmoins, j'attends de faire les premiers tests sans amortos afin de calculer les dimensions idéales de ces derniers ainsi que l'ancrage optimal.

[pat 25]

Sage décision

[La Bleusaille 413]

Le pont arriere a été remis en place. J'attends les roulements de roues qui devraient arriver dans le courant de la semaine afin de remonter les arbres et le différenciel, ainsi que les roues.






Voiçi une premiere ébauche des nouveaux encrages pour les jumelles avant.
C'est pas tres beau, mais ça sera fonctionnel. Et puis, apres un bon coup de peinture, j'espere que ça sera plus présentable.
Nb: ceux ne sont pas les jumelles définitives!!!




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[La Bleusaille 413]

Beurkkkkk, quelle horreur ce sabot, promis, demain Lundi, on le vire et on change de systeme d'encrage.
Beurk.

[La Bleusaille 413]

Petite retrospective.

En 2002. Pneus 215/75/15.




Toujours en 2002, pneus 215/75/15. EZ Locker à l'arriere :




En 2003, Ponts sous les lames, pneus 31/10.5/15, sur jantes 8/15 et ez locker arriere:




Toujours 2003, au challenge BFG :




En 2004, moteur 1600 8S, ez arriere, SPOA, pneus 31, blocage par cable measson avant, jumelles revolvers avt et arriere





Toujours en 2004:





En 2005, le ez est remplacé par un blocage par cable:





Toujours en 2005, ce fut ma derniere compéte :





En 2006, je fesais le singe pour Philippe :


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[La Bleusaille 413]

Bon, aprés l'horrible sabot réalisé ce samedi, décision est prise de modifier le support de jumelles.

Le support de lame fixe d'origine (qui est excentré par rapport à la poutre du chassis car il s'agit içi d'un samurai avec des voies + larges) :





On dessoude le support à la débarbeuse (45 minutes par support !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)





On découpe dans de l'acier de 8mm une platine pour fixer le nouveau support :





A droite, le support de jumelles d'origine, qui a été retiré du chassis.
A gauche, le meme support "préparé" afin d'etre renforcé.
Au centre une plaque de 5 mm, fraisée, (trépan de 35mm), coupée en deux, afin de renforcer le support d'origine :





Le fameux support, renforcé par l'adjonction des 2 plaques de 5mm. Si ça casse, ça sera pas là!!!!!





On fixe provisoirement le nouveau support au chassis, et on fait un montage "à blanc".
Verdict : la jumelle est trop "tendue" à mon gout, et pour ne pas prendre de risques, décision est prise de remonter provisoirement le pont avant afin de faire reposer le véhicule de tout son poids sur les lames. Cela devrait me permettre de determiner la position idéale du support de jumelle :





On retire du paquet de lame le pion de centrage, afin de le remplacer par un neuf (un simple boulon BTR) :





Le moteur d'une jeep étant bien plus lourd que celui d'une zukette (même d'un 16S), je profite de l'occasion pour retirer la derniere lame du paquet.






Voilà, Mine de rien, entre la reflexion, les tests, les echecs, les hésitations etc... rien que pour un support, il m'a fallu 5 heures de boulot !!!!

Demain (s'il ne pleut pas!!!), je remonte le pont avant, et pose le véhicule. Ensuite, j'attaque l'autre support.

Bonne nuit.
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[pat39]

Oui je connais des heures et des heures mais au final........

[SIN]

Bonne bricole !

M'interressant aussi au sujet (un jour j'y viendrais!) voici qq exemples US glanés sur le net .... si ça peu t'aider !

Pas trés beau :



Beaucoup mieux !





l'affaire ds son ensemble montée:



un résultat ! :