Y a rien de mieux qu'un Zuk, vraiment!!!!

[vesti4x4]

Par contre chapeau bas pour les passages devers sur la 2ème zone!
Moi ça ferait longtemps que j'aurais fait 1 ou 2 marche AR

[MG94]

Avec le bloc avant de mis , le 4x4 tire tous droit se qu'il ne fallait pas faire afin de bien se mettre dans la pente

le pilote du Zuk , je pense à mis un peut trop de gaz pour passer le croisement de pont juste avant

sur mon site , il y à 3 vidéos de nous en trial , regarde bien les trajectoires et les coups de gaz

Avant de commencer, précisons que la critique est facile mais l'art difficile. C'est pas si simple quand on a le cul dans le baquet.

Pour le G c'est pas spécifiquement un problème de bloc avant mis ou pas mis. Il conduit trop vite et trop brutalement et avec un engin de presque 2 tonnes, ça ne pardonne pas. De plus son G est surélevé (je dirais un bon +5) et a des suspensions très raides.
Il n'emploies pas ses blocages à bon escient (ou il ne les mets pas, ou trop tard, ou pas le bon) et passe en force ce qu'il pourrait négocier en finesse sur un filet de gaz. Et il est souvent mal placé dans la zone (on dirait qu'elles n'ont pas été correctement reconnues et idem pour le Zuk bleu qui fait un tonneau au même endroit).
Le G et le Zuk bleu font exactement la même erreur : ils arrivent trop parallèle au talus et passent en force, provoquant une bascule brutale qui fini en tonneau. C'est là que le G dans un premier temps ne mets pas de blocage puis mets le bloc arrière en progressant à grands coups de gaz. Il aurait du arriver plus en biais (comme le Zuk jaune) et s'aider du bloc arrière (+ l'avant si nécessaire) jusqu'à la crète puis débloquer l'arrière et bloquer l'avant pour faire ripper doucement l'essieu avant dans la pente.

Voilà mon humble avis (mais c'est facile, je suis assis confortablement derrière mon écran ).

[rain_forest_sud-ouest]

Vraiment special ce genre de tt terrain, je suis surpris aussi par les commentaires !!!

[Super Jimny]

Vraiment special ce genre de tt terrain, je suis surpris aussi par les commentaires !!!

tu peux développer?

[MG94]

Pas compris non plus...

[labricolle]

Il est ou le problême

[phylou]

Avant de commencer, précisons que la critique est facile mais l'art difficile. C'est pas si simple quand on a le cul dans le baquet.

Pour le cde gaz. Et il est souvent mal placé dans la zone (on dirait qu'elles n'ont pas été correctement reconnues et idem pour le Zuk bleu qui fait un tonneau au même endroit).
Le G et le Zuk bleu font exactement la même erreur : ils arrivent trop parallèle au talus et passent en force, provoquant une bascule brutale qui fini en tonneau. C'est là que le G dans un premier temps ne mets pas de blocage puis mets le bloc arrière en progressant à grands coups de gaz. Il aurait du arriver plus en biais (comme le Zuk jaune) et s'aider du bloc arrière (+ l'avant si nécessaire) jusqu'à la crète puis débloquer l'arrière et bloquer l'avant pour faire ripper doucement l'essieu avant dans la pente.

Voilà mon humble avis (mais c'est facile, je suis assis confortablement derrière mon écran ).

Je suis pas un specialiste du tout mais j'aime regarde les trials... et ce que dit MG je me suis fait la meme reflexion...... mais comme lui je suis assis derriere mon ecran....

[rain_forest_sud-ouest]

Pas compris non plus...

Je suis un peu étonné par le fait qu'ils n' y aient pas de singe deja ! personne pour les conseiller et les calmer. Interet de la derniere zone ? se faire peur passer en force ?
Ce n'est qu' une vision perso, je fais du tt pour me faire plaisir pas pour me blesser ou me mettre 3 mois de travaux sur l'auto

[Super Jimny]

Je suis un peu étonné par le fait qu'ils n' y aient pas de singe deja !
personne pour les conseiller et les calmer.
Interet de la derniere zone ?
se faire peur passer en force ?

Ce n'est qu' une vision perso, je fais du tt pour me faire plaisir pas pour me blesser ou me mettre 3 mois de travaux sur l'auto

le singe n'est pas obligatoire, tu connais ou pas ton véhicule et tu es sensé savoir ou tu passes et ou ça craint!!
En franchissement, et en trial en particulier, tu dois reconnaitre les zones à pied avant de t'y jeter.
Pour les conseiller, il me semble que si, il y a sur une des vidéo un quidam qui les conseille!!
Les calmer, ben, s'il sont pas assez grand pour le faire tout seul et de ce fait sont dangereux pour eux et pour les autres, il faut leur interdire la conduite 4X4!!
Leur porte-feuille les calmera, t'inquiéte pas.
La derniére zone, on voit pas bien, mais elle doit se passer comme il convient, mais certainement pas en force, t'as vu le résultat, et en plus, il est des momment ou il vaut mieux faire une manoeuvre, une marche ar n'a jamais rendu con, ça serait même plutot l'inverse.
Aprés, on aime ou pas les passages techniques, et on les passe en douceur ou comme des boeufs, pour moi c'est la premiere solution, quitte bà me rater et à m'y reprendre deux, voire trois fois et même si je le sent plus, à renoncer, mais cela n'empeche que j'ai aussi fait de la carrosserie!!
Ciao@+

[samourai59]

moi je dis simplement qu'il etait 14h l'apéro une bonne bouteille de pinard

on se sens beaucoup plus fort et voila ce qu'il arrive