Réglage pompe au comparateur

[Arnaud]

Bonjour,

Qui pourrait m'expliquer le principe du calage d'une pompe à injection au comparateur ?
Si la donnée constructeur me donne 0.95 .... et que j'ai un comparateur ... j'en fait quoi ??

Merci,
Arnaud

[Arnaud]

J'ai trouvé cela :

- Placer un comparateur via bouchon a l'arrière de la pompe.
- Amener moteur au PMH (repère arbre à câme et pompe)
- A l'approche du PMH, placer le comparateur en contact avec la came interne de la pompe
- Mettre au PMH, l'aiguille du comparateur doit tourner
- Tourner le moteur à l'envers jusqu'à ce que l'aiguille ne bouge plus
- Mettre Comparateur à zéro
- Remettre au PMH en comptant le nombre de tour (0.7= 7 tours)
Si valeur incorrecte, il faut tourner la pompe.

Maintenant, j'imagine qu'il faut un comparateur spécifique pour chaque pompe, non ?

Arnaud

[maxigaz]

salut arnaud
c'est pil poil comme tu dis.
tu places le moteur au pmh , et tu montes le comparateur avec une petite precharge, style des que la pointe du comparo est en contact tu enfonces le comparateur de 2 ou 3 mm.
marche arriere, mise a 0 du comparateur des que l'aiguille est immobile et tu reviens te placer au pmh.
la valeur lu est ton avance.
retse plus qu'a affiner en tournant la pompe.
n'importe quel comparateur fait l'affaire, si c'est une pompe bosch ou equivalent, je peux te preter un adaptateur(home made).
a+

[Arnaud]

salut arnaud

Maitre, bonjour,

c'est pil poil comme tu dis.

Moi, j'ai rien dit, j'ai juste fait un copier/coller
Bon, le principe me semble simple à comprendre.
Reste ensuite la pratique .... il ne faut pas éternuer j'imagine !!!

n'importe quel comparateur fait l'affaire, si c'est une pompe bosch ou equivalent, je peux te preter un adaptateur(home made).
a+

Ce serait pour la Nippodenso de mon KZJ73, histoire de voir où il en est le bougre Tu n'aurais pas l'avance pour ce bestiau sous la main par hasard ?

Arnaud

[maxigaz]

le principe est simple, reste a voir si il y a de la place pour placer l'ensemble adaptateur/comparateur au cul de la pompe.
non non, tu peux eternuer, chanter, siffler, ce n'est pas si sensible.
par contre il y a plusieurs diametres pour l'adaptateur, du moins 2 , donc un petit demontage de la fameuse vis et un coup de pied a coulisse.
je trouve dans une revue :0.39 a 0.43mm pour l'avance.
tu dois la trouver dans la revue tech, a confirmer.
stef

[Arnaud]

Je viens de retenir un comparateur (avec son pied magnétique) pour ce WE.
Je vais déjà tenter de connaitre le réglage actuel, sans rien toucher.
Ensuite, si je sens que cela se fait bien, je règle.

Je pars en chasse de la valeur d'avance sur moteur 1KZT (sans E), car je n'ai pas la revue technique. Avis aux âmes charitables.

Arnaud

[Arnaud]

je trouve dans une revue :0.39 a 0.43mm pour l'avance.tu dois la trouver dans la revue tech, a confirmer.
stef

0.39 à 0.43 aussi dans le peu de doc que j'ai.
Ce qui veut dire .......... 3.9 tours à 4.3 tours ??
Idéalement, je prends quoi ? La moyenne, c'est à dire 0.41 ??

Arnaud

[ailbert]

0.39 à 0.43 aussi dans le peu de doc que j'ai.
Ce qui veut dire .......... 3.9 tours à 4.3 tours ??
Idéalement, je prends quoi ? La moyenne, c'est à dire 0.41 ??

Arnaud

salut les fadas des pompes

nan tu regardes ou tu en es, du moins le bestiau, et après tu reviens nous demander conseil.
comme ça j'aurais une chance de piger votre charabia

et quand t'auras fais ton réglage aux petits oignons viens pas nous redemander quels sont les meilleurs pneus hein

[Arnaud]

nan tu regardes ou tu en es, du moins le bestiau, et après tu reviens nous demander conseil.

Nan !! Ebay devrait me fournir un comparateur + pied J'aime bien être autonome !

et quand t'auras fais ton réglage aux petits oignons viens pas nous redemander quels sont les meilleurs pneus hein

C'est parti pour 4 pneus + jantes en Fedima .... j'attends le devis

[maxigaz]

Ce qui veut dire .......... 3.9 tours à 4.3 tours ??
ca veux juste dire que le plongeur a attaqué la rampe du plateau came de 0.4 mm(millimetre )au pmh. c'est juste un point de repere defini par les ingenieurs qui permet de positionner correctement la pompe.par exemple sur les 300 tdi des land la valeurs est de 1.54 mm, sur les tdi de vw c'est 0.7 mm,
0.39 ou 0.43, ca fait pas bien un gros ecart!
je dirais meme de pas trop rajouter d'avance, vu que tu souffles fort, afin de pas trop charger les coussinets de bielles.
sur le 61, le comportement moteur etait plutot mieux, plus onctueux et coupleux avec un poil moins d'avance(pas quantifiable, pompe en ligne = calage a la goutte)
quand tu l'aura fait, tu verras c'est enfantin.