Pourquoi il démarre plus ?

[jeannot]

salut
Il faut parfois remuer un peu les pinces sur les cosses de la batterie pour avoir un bon contact . Tu peut aussi faire les tests en plusieurs étapes. Tu place la pince noire sur la carcasse de l'alternateur et la pince rouge sur la petite cosse du solénoide,il doit y avoir un "clac" et le déplacement du pignon d'entrainement. Si c'est bon le solénoide en lui même est bon. Ensuite tu place la pince rouge sur la deuxieme grosse borne du solénoide (celle qui va sur le moteur du démarreur) s'il tourne le moteur est bon. pour finir tu refait l'essai indiqué par les collégues ce qui permet de tester les contacts du relais placé en bout du solénoide et si là aussi ça tourne il n'y a plus qu'a remonter sur le véhicule .

[Droopy]

Bon alors, avec mon démarreur d'origine, il a démarré !
Par contre un ralenti à 3.000 trs (est-ce dû au fait que j'ai mis du SP directement dans le carbu ?)

Pour être honnête, vu qu'il n'a pas tourné depuis 2 mois, j'ai eu un peu peur de l'abimer à ce régime, du coup j'ai coupé le contact. Et là ... plus rien

Je me suis dit, bon mon démarreur doit être fatigué. Je vais donc remonter celui que j'ai acheté, et testé en apparté ce matin.
Je démonte donc mon démarreur, et remonte l'autre. Je mets le - sur la vis traversante car les vis du solénoïde sont bloquées, je nettoie la cosse, branche le tout et ..... juste un clac, clac, à chaque tour de clé, comme si le démarreur refusait de tourner

Je sais vraiment plus quoi faire.

[phil38]

Bon y'a personne qui n'est pas loin de chez lui.....
Car la je crois qu'il y a urgence......
A votre bon coeur.....

[Droopy]

J'ai pris mon ancienne batterie, avec mon ancien démarreur pour tester comme jeannot l'a dit ...

Tout fonctionne, avec pas mal d'étincelles, mais ça tourne.

Par contre mon ancien démarreur semblait capricieux avant ... bon, je vais le remonter une énième fois on sait jamais, peut-être que celui que j'ai acheté en échange est finalement mort ...

[Droopy]

Bon y'a personne qui n'est pas loin de chez lui.....
Car la je crois qu'il y a urgence......
A votre bon coeur.....

Café, apéro, les deux ???

Commen vous voulez, j'peux même rajouter une lampée d'armagnac si vous voulez !

[jeannot]

Il n'est pas impossible non plus que ton probléme vienne d'ailleurs .
Au demarrage quand le solénoide fait "clac" les voyants s'eteignent ou reste allumés fort et clair ? nettoies bien les cosses de batterie y compris coté cables. Et comme tu as des cables de démarrage place le noir sur le "moins" de la batterie et sur le moteur et si l'accés le permet le rouge direct sur la borne d'arrivée au démarreur et sur le "plus" de la batterie. Ceci pour éliminer un éventuel probléme de masse ou de mauvaise connections,fait attention aux court jus pendant la manip et tiens nous au courrant . Et si ce n'est pas mieux garde la clé de contact en position 15/20 secondes quand le solénoide fait clac et dit nous tout.

[Droopy]

Bon, pris d'un doute j'ai démonté le démarreur et replacé mon ancien démarreur, celui qui prennait des coup de marteau ...

Et finalement ça démarre !
Le ralenti à 3.000 trs ... j'ai laissé tourné 2 mn, et puis j'ai cru voir un peu de fumé alors j'ai tout arrêté. (pas sur pour la fumée)
Tout semble bien fonctionner suaf que :
- j'ai une fuite qui semble provenir du carbu (à sa jonction avec le bloc)
- quand ça tourne ça fait un bruit de "casserole", comme si un engrenage avait bcp de jeu.

Lorsque j'ai démonté mon démarreur et que je l'ai nettoyé, après l'avoir remonté je trouvais que le pignon-lanceur avit bcp d'amplitude sur son axe... Est-ce que le bruit provient de là ?

Y'a rien de plus énervant que de toucher au but et de découvrir un soucis ...

[DRAGON]

- j'ai une fuite qui semble provenir du carbu (à sa jonction avec le bloc)


SALUT DROOP,
bon tu va y arriver.
relis ton post concernant le carbu (+ mp) j'avais bien insisté sur le fait de soigner l'étancheité de la base.
c'est pas méchant, tu le dépose sans tout débrancher et tu nettoie bien les 2 appuis, + joint (même un vieux) + silicone par exemple.
pour être sur de ton ralenti il faut que ta coiffe de filtre à air soit en place.
si absente le ralenti sera toujours haut.
AVANT DE DEMONTER LE CARBU VERIFIE LE SERRAGE DES 4 VIS (on sait jamais)
dragon

[Droopy]

Ok, donc pour le joint, vu qu'il n'y en avait pas avant, je fais comment ?

Ca s'achète, ça se fabrique ???

Tu parles de silicone, comment j'en mets ?
J'achète une bombe et j'en mets juste avant de mettre le carbu ?

[DRAGON]

Ok, donc pour le joint, vu qu'il n'y en avait pas avant, je fais comment ?

Ca s'achète, ça se fabrique ???

Tu parles de silicone, comment j'en mets ?
J'achète une bombe et j'en mets juste avant de mettre le carbu ?

PAS DE JOINT ? ouille
ça s'achète oui mais.........tu peux le faire.
le silicone en bombe ? ..........
mais non pas en bombe en cartouche ou tube.
pas du spray ! DE LA PATE
et pas trop juste pour assurer le coup.
je te dis du silicone pour pas te faire acheter du LOCTITE bleu.
t'as pas un petit tube de silicone ?.
SI TU VEUX ARRIVER A KELKE CHOSE AVEC LE RALENTI IL FAUT QUE TU N'AI AUCUNE PRISE D'AIR......déjà........après on verra.
dragon