Bonjour,
Je suis proprietaire d'un Terrano 3 l de 2003.
Il est conseillé de graisser les roulements de roue et le moyeu de course libre.
Comment fait-on pour realiser ce graissage, je n'ai pas trouvé de graisseur?
Merci de vos conseils.
Entretien Terrano 3l
Modérateurs : christian.styling, vincent sch
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ritondumorvan
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stef64
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re: Entretien Terrano 3l
Je pense qu'il faut démonter le moyeu pour faire le graissage.
Tu as une partie de la marche à suivre ici.
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Stef.
TERRANO II TDI AM 2001, 100000 KMS, 5p, luxe, amortos TM +5, moyeux AVM.
Santa fé 2.0 crdi pack luxe, 2005, 100000km.
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christian.styling
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re: Entretien Terrano 3l
mais est-ce vraiment indispensable ? qui l'a déjà fait ?
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2.2 TDCI - 2012 - 130 000 km
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c'est vraiment utile ??? 
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ritondumorvan
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T2
Il a 80 000 km dont 8000 sur piste au Maroc en juillet dernier 
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ritondumorvan
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T2
Merci pour les conseils, je comprends mieux maintenant 
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vincent sch
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re: Entretien Terrano 3l
Bonjour à tous,
Je l'ai fait une seule fois sur le T2 3L à environ 50000 bornes et j'ai graissé les roulements conniques qui sont derrière les moyeux. L'état de la graisse était plus que satisfaisant. La graisse n'était pas de couleur noir ou foncée.
Je pense qu'il faut le faire obligatoirement quand on utilise le T2 dans des conditions sévères, c'est à dire quand le véhicule passe souvent dans de l'eau ou pire de l'eau boueuse qui monte audessus des moyeux. Dans ce cas il faut le faire parce que l'étanchéité réalisé au niveau des moyeux me semble très moyenne. L'eau peut relativement facilement pénétrer dans les moyeux. Ceci est particulièrement vrai pour les moyeux manuels. Pour les mains meneuses l'étanchéité me semble meilleure, du moins de ce coté de la roue.
Ceci est mon avis et j'expose ici mes modestes connaissances.
D'un autre coté, c'est pas trop long à réaliser. Si on veut bien le faire et prendre son temps il faut compter environ 2H par roue. Ce temps comprend un nettoyage d'environ 1H par roue. Pendant qu'on y est, ne pas oublier de bien nettoyer le joint spi à l'arrière (entre l'axe sortie du pont avant et l'ensemble essieux-disque de frein) Je ne connais pas les termes techniques. Je pense que le nettoyage de ce joint est vraiment important pour ne pas mettre de la merde sur l'axe lors du remontage de l'ensemble.
A plus
Vincent
Je l'ai fait une seule fois sur le T2 3L à environ 50000 bornes et j'ai graissé les roulements conniques qui sont derrière les moyeux. L'état de la graisse était plus que satisfaisant. La graisse n'était pas de couleur noir ou foncée.
Je pense qu'il faut le faire obligatoirement quand on utilise le T2 dans des conditions sévères, c'est à dire quand le véhicule passe souvent dans de l'eau ou pire de l'eau boueuse qui monte audessus des moyeux. Dans ce cas il faut le faire parce que l'étanchéité réalisé au niveau des moyeux me semble très moyenne. L'eau peut relativement facilement pénétrer dans les moyeux.
Ceci est particulièrement vrai pour les moyeux manuels. Pour les mains meneuses l'étanchéité me semble meilleure, du moins de ce coté de la roue.Ceci est mon avis et j'expose ici mes modestes connaissances.
D'un autre coté, c'est pas trop long à réaliser. Si on veut bien le faire et prendre son temps il faut compter environ 2H par roue. Ce temps comprend un nettoyage d'environ 1H par roue. Pendant qu'on y est, ne pas oublier de bien nettoyer le joint spi à l'arrière (entre l'axe sortie du pont avant et l'ensemble essieux-disque de frein) Je ne connais pas les termes techniques.
Je pense que le nettoyage de ce joint est vraiment important pour ne pas mettre de la merde sur l'axe lors du remontage de l'ensemble. A plus
Vincent
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
