Types differentiels Sam

[Seb]

Il faut préciser que le mien est bien réglé et que la roue le débloque en la tournant avec deux doigts...

tu peut préciser aussi que tu à une da, ca aide pour tourner avec deux doigts.

[4motion]

Non, la polémique ne m'intéresse pas. Mais j'aimerais juste savoir ce qui est juste et faux. Il peut y avoir de l'interprétation de la traduction de l'anglais.

Mais Richmond, le constructeur du Powertrax dit:" Front axle application: The Powertrax Lock-Right Locker works well on the front axle of 4-wheel drive vehicles provided a couple of important guidelines are followed. The Lock-Right Locker should be used only on vehicles equipped with locking hubs on the front axle or with front axle disconnect. In addition, the vehicle must not be equipped with full time 4-wheel drive."

Donc, comment traduire juste? Pour la question des "free wheeling hubs", c'est OK, donc il faut soit des "moyeux à roues libres", soit "a front axle disconnect".
Et là, pour moi, le syst. sur le Suzuki fait que la transmission avant est désengagée lorsque l'on roule en 2 roues motrices, mais l'ensemble de la transmission, soit de la roue à l'arbre de transmission jusqu'à la boîte de transfert est quand même entraînée par le mouvement du véhicule, pas comme sur le Cherokee (équipé de la transmission Command Trac, et pas la Selec Trac, car là, c'est pas possible de monter de tels moyeux), par ex, ou c'est un demi-arbre de roue qui est désengagé, et qui permet ainsi au différentiel avant de ne pas être entraîné.
Ainsi peut-on dans ce cas parler de "désengager le pont avant" sur le Suzuki quand le reste de la transmission tourne avec, mais sans transmettre de puissance? Tout est là!

[samourai59]

Non, la polémique ne m'intéresse pas. Mais j'aimerais juste savoir ce qui est juste et faux. Il peut y avoir de l'interprétation de la traduction de l'anglais.

Mais Richmond, le constructeur du Powertrax dit:" Front axle application: The Powertrax Lock-Right Locker works well on the front axle of 4-wheel drive vehicles provided a couple of important guidelines are followed. The Lock-Right Locker should be used only on vehicles equipped with locking hubs on the front axle or with front axle disconnect. In addition, the vehicle must not be equipped with full time 4-wheel drive."

Donc, comment traduire juste? Pour la question des "free wheeling hubs", c'est OK, donc il faut soit des "moyeux à roues libres", soit "a front axle disconnect".
Et là, pour moi, le syst. sur le Suzuki fait que la transmission avant est désengagée lorsque l'on roule en 2 roues motrices, mais l'ensemble de la transmission, soit de la roue à l'arbre de transmission jusqu'à la boîte de transfert est quand même entraînée par le mouvement du véhicule, pas comme sur le Cherokee (équipé de la transmission Command Trac, et pas la Selec Trac, car là, c'est pas possible de monter de tels moyeux), par ex, ou c'est un demi-arbre de roue qui est désengagé, et qui permet ainsi au différentiel avant de ne pas être entraîné.
Ainsi peut-on dans ce cas parler de "désengager le pont avant" sur le Suzuki quand le reste de la transmission tourne avec, mais sans transmettre de puissance? Tout est là!

ça devient trop compliqué pour moi
surtout aprés l'apéro

++samourai

[Super Jimny]

Tu sais de toute façon, il y a ceux qui en causent sans jamais avoir testé , et ceux qui utilisent!!!
viewtopic.php?t=21827
On refera pas le monde.

[frneko]

Je parlais à l'arrêt, une roue en l'air, on fait tourner la roue à la main (avec deux doigts), l'autre roue restant bloquée au sol...
c'est comme cela que l'on teste le bon déverrouillage d'un LockRight... (voir d'ailleurs la notice)
La DA n'a donc rien à voir, moteur arreté...
Enfin ceux qui connaissent comprendront.
Désolé d'avoir importuné par mon avis de vrai utilisateur...

tu peut préciser aussi que tu à une da, ca aide pour tourner avec deux doigts.

[Super Jimny]

MDRRRRRRR

[Seb]

Je parlais à l'arrêt, une roue en l'air, on fait tourner la roue à la main (avec deux doigts), l'autre roue restant bloquée au sol...
c'est comme cela que l'on teste le bon déverrouillage d'un LockRight... (voir d'ailleurs la notice)
La DA n'a donc rien à voir, moteur arreté...
Enfin ceux qui connaissent comprendront.
Désolé d'avoir importuné par mon avis de vrai utilisateur...

ok autant pour moi j'étais dans l'idée que tu parlais de braquer, inutile donc de prendre ce ton ironique, je suis également utilisateur de LR av & ar.

[Aloïs]

Effectivement, le LR fonctionne sans aucun effort quand la BT est sur 4x2, mais je ne tenterais de toute façon pas sur route.

... de toute manière, LR ou pas c'est mieux avec des moyeux déconnectables.



Parole d'utilisateur, 25'000km sur route et TT avec, jusque là

[samourai59]

Effectivement, le LR fonctionne sans aucun effort quand la BT est sur 4x2, mais je ne tenterais de toute façon pas sur route.

... de toute manière, LR ou pas c'est mieux avec des moyeux déconnectables.



Parole d'utilisateur, 25'000km sur route et TT avec, jusque là

je déconseille de rouler en 4x4 sur la route en plus avec le blocage

++samourai

[Super Jimny]

Tu veux que j'installe des moyeux débrayables sur mon pont ar?

Le L.R. made by Powertrax est un autodéblocant, donc en courbe, clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac clac il se débloque !!
Là, c'était une grande courbe, C''est aussi valable pour les petites courbes, celles qui sont en ville par exemple, et c'est vrai que dans ces cas là, avec les suspensions souples qui sont sur mon Jimny, le déblocage est parfois désagréable, mais jamais dangereux.