Modérateurs : cedricfred, Pat
Crusty128 a écrit :J ai passé le week end dernier a mieux passer dans la boue fraiche et a profusion dans les bourbiers que les patrols long et courts / diff ar bloqués ou pas en 235/85 16 et 255 85 16. ..
Crusty128
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youps j'aimerais voir un 3B cassé a cause du turbo ( en restant raisonnable ) surtout que le mien je vais le regler a 450gr donc la mecanique ne souffrira pas et en plus je vais refaire tout le moteur juste avant donc comparer a des 2.5L ou le turbo est poussé a bloc ( on entend plus le turbo que le moteur ) ou meme des 3LYoups 78 a écrit :tres bientôt kc du coup
une photo d'un BJ un peu special (bj71 avec caisse de lj baché et des ponts de hj61 bloqué d'origine et des pneus en 33/12.5 par 15) ca passe bien de partout
jcnappee a écrit : Juste un truc important, il faut penser à resserrer le turbo après 1000
Merci du conseils sa je ne le savait pas
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salut!jcnappee a écrit :super...
sauf que les 255/85R16 sont... plus hauts que les 33... (de 17mm
Ce n'était donc pas une question de hauteur, mais de fin pilotage... ce dont personne n'a jamais douté
loïc 64 a écrit :salut!
a mon avis faut aussi prendre en compte le poids de l'engin... Un Lj70 ca fait pas exactement le même poid qu'un GR même un court! enfin il me semble...
...? jcnappee a écrit :tu crois qu'il y a tant de différence ?
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