Modérateurs : christian.styling, eric def 90 300 dti
j'en avais entendu parlé mais j'ai jamais trouvéfabrice a écrit :Salut
a une certaine époque il y avait une boite espagnole qui vendait des kits ressorts hélicoïdaux pour les troll à lames. Je crois qu'ils fabriquaient aussi des kits pour les suz.
Mais je ne retrouve plus le nom.
Question confort il y a eu aussi certaines versions de troll qui avait d'origine des embases de sièges suspendu, mais perso j'ai rien trouvé en occase.
oui j'avais vu tout ca mais aucune de ces solutions ne me convientchristian.styling a écrit :sur forum4x4 trainent des photos d'un "KIT suspensions" pour les Troll et ce kit consistait à couper les paquets de ressorts à lames en leur milieu à la verticale de l'étoquiau et d'y disposer un ressort hélicoïdal... c'était bizarre, ça transformait les demi-lames en tirant de pont souple... un truc pour rater un virage ? modification spéciale suicide ?
il y a aussi un kit qui consiste a placer un ressort hélicoïdal au dessus de l'étoquiau pour renforcer les lames (à mon avis ça doit faire un point idéal pour les péter en force)
J'ai modifié mon kit réhausse(a l'origine,c'était un king spring tough dog en +5) afin de l'assouplir(suppression de lames et passage des amortos en dobinson)et en augmentant la réhausse allongement des jumelles de 4 cm et en augmentant le coisement a l'arriere (modif de la platine d'ancrage amorto sur le mont (relevé la fixation amortisseur sur la platine de 7cm ce qui me permet d'exploiter au mieux la course de l'amorto comme ca il marche super bien en trial mais reste trop dur et les lames sous les pontes dans les bourbiers 
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, y'a juste que ca tire trop long surtout avec des trop gros pneus comme d'hab, là encore des solutions 
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