Vibrations entre 1200 et 1500 tours

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re: Vibrations entre 1200 et 1500 tours

#11

Message par GB2 »

bismuth a écrit :je mettais des sacs de sable dans le coffre de ma 8 gordini en 75

il y a lonnnnnnnnnnnnnnngtemps :( :(

:idée: ce qui explique pourquoi les R8 avaient les pneus arrières de biais.... du à la charge !!!! CQFD...

Il le faisait aussi sur les Simca 1100 Rallye, 1, 2, 3.. j'en ai doublé une sur l'autoroute ce WE.... souvenirs souvenirs... ;)

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re: Vibrations entre 1200 et 1500 tours

#12

Message par bismuth »

GB2 a écrit : :idée: ce qui explique pourquoi les R8 avaient les pneus arrières de biais.... du à la charge !!!! CQFD...

Il le faisait aussi sur les Simca 1100 Rallye, 1, 2, 3.. j'en ai doublé une sur l'autoroute ce WE.... souvenirs souvenirs... ;)

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une rouge ? :eek:
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re: Vibrations entre 1200 et 1500 tours

#13

Message par GB2 »

bismuth a écrit :une rouge ? :eek:

non, tu vas être déçu !!!



















Beige ! :( et sans les bandes :( :(

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re: Vibrations entre 1200 et 1500 tours

#14

Message par bismuth »

GB2 a écrit :non, tu vas être déçu !!!





Beige ! :( et sans les bandes :( :(

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la blanche , ca passait encore mais Beige :( :(
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re: Vibrations entre 1200 et 1500 tours

#15

Message par GB2 »

bismuth a écrit :la blanche , ca passait encore mais Beige :( :(

mais bon, beige mat...j'en conclu que le gars était en pleine restauration...

en jaune z'étaient bien les rallye 3 :eek:

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#16

Message par bismuth »

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re: Vibrations entre 1200 et 1500 tours

#17

Message par GB2 »


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celle était sympa...mais jen ai vu une comme ci dessous... taillé à la serpe, par un designer de chez ......Image


Lada (je sors......) :D

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#18

Message par Tanguy »

le 1er qui critique les simca 1000 rallye 3 j' y en colle une ! :tron:
( le sac de sable à l' avant , si on voulait pas faire des tout-droits dans les courbes ... pour cause de moteur arrière .... ben oui , hein ! ) :D

bon , alors ! ! ....

c' était quoi la question déjà ? :hein: ...
ah oui ! !

tu peux redescendre la traverse de support de la boite , c' est facile !
2 boulons a gauche
2 boulons a droite ... près du chassis
tu mets pour 1 cm ( maxi ! ! ) de cale , commence progressivement par 0,5cm ... ça devrait le faire
au dela je ne sais pas si les boulons seront assez long et le travail en scisaillement deviendrait important , c' est que ça bouge et puissament une boite ! !

les vibrations je les ais également vers 60 / 70 kmh ,très , très , très légère ...
a tel point que quand j' ais fais esayé le T2 à un copain mécano ( qui a un T1 ) il n' a rein senti ! :mad:
donc , de ce côté je n' ais rien touché et les croisillons sont toujours là :cool:

.... mais j' ais un chassis long ! l' angle fait par l' arbre de transmission et le nez de pont est moins prononcé que pour un chassis court ....

voili , voilou :D
GR Y 61 - 3,0L DI ...court de 12 / 03 -Koni H.T. raid + King Spring "HD" + BF mud 285/75r16 = +11cm ! préfiltre New Holland...la suite ici --> http://muddyfenec.blogspot.com/
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#19

Message par bismuth »

les Gordini, c'était mieux :devil: :D
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#20

Message par Tanguy »

biissmuuutthh ! !.. :devil:
de toute façon personne craint rien :D
j' irais pas frapper les copains :mad:

enfin ... pas trop fort :tron:
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