Aux possesseur de RUNNER

[wildbear]

.../...et ca se fait pas encore pas carter sec dans le KZ.../...

Je suis d'accord, je raisonnais dans ce principe, en effet

[torqueux]

[quote="Pat"]Ben c'est ce qu'on dit depuis le début

ca se fait pas encore pas carter sec dans le KZ


pat ou wildbear c koi que vous appellez "carter sec" ?......


A+

[Pat]

Ben c'est ce qu'on dit depuis le début

ca se fait pas encore pas carter sec dans le KZ


pat ou wildbear c koi que vous appellez "carter sec" ?......


A+

Le principe du carter sec, c'est de remplacer le barbotage (l'huile est projeté sur les cylindres par des petits ergots sur les bielles qui passent dans l'huile qui est au fond du carter ou des conduits basses pressions pas vraiment éloigné du goutte à goutte des ancetres) ,

par un graissage qui utilise des petits injecteurs d'huile qui là projete là ou il faut, dans la quantité qu'il faut, l'huile retombe toujours au fond du moteur, mais dans un réservoir de récuperation, d'ou le nom carter 'sec' puisque les pieces mobiles ne touchent plus l'huile du fond de carter qui n'est plus qu'une plaque de récupération d'huile.

Ca
- évite le déjaugeage sur les engins performants,
- ca refroidit bien mieux le moteur (l'huile lubrifie, mais sa fonction est aussi de refroidir),
- ca permet de gagner quelques chevaux,
- ca permet de baisser le moteur (on gagne la hauteur d'huile de l'ancien carter)
- ou de le mettre à l'horizontale (ben oui, chez porsche c'était un sacré avantage )
mais il faut l'integrer dès la conception du moteur (bon certains bidouilles des moteurs pour en mettre mais bon...) et n'utiliser que de l'huile spécifique.

C'est utilisé depuis un bail en compétition, depuis 30 ans sur certaines sportives allemandes.

[Runner]

ET SUR LES MOTOS...

ha mon SuperT

[wildbear]

ET SUR LES MOTOS...

ha mon SuperT

et deja depuis la 500 XT en ce qui concerne Yam

[Runner]

c'est vrai mais si j'enumere toutes les yams carters secs que j'ai eu je parlais de la petite derniere de 92 et 200 000 kms