Taille de pneu pour pick up

[Pierre-Yves]

ça a été longtemps la signature de Pierre-Yves sur forum4x4
avant qu'il n'ouvre son forum spécialiste P.U. c'est pour rire

en effet Et cette appellation avait été initié par l'ami mauresque

[christian.styling]

NISSAN King Cab Navara 2.5 Di
Homologation origine : 205/80R16
par rapport aux BF Goodrich AT 235/85R16 ça fait plus de 10% d'augmentation de la circonférence des pneus que le moteur et la transmission devront entraîner... ça me semble beaucoup surtout en vitesses longues sur bitume ça va ramer...

sans gagner en hauteur (à peu près le même diamètre que la monte d'origine) : BF Goodrich AT 225/75R16 ou BF Goodrich AT 235/70R16

sinon... BF Goodrich AT 255/70R16 ?

ou... BF Goodrich AT 245/75R16 ?

confirmation de notre maître en pneus :

taille d'origine 205R16 donc 235/70R16
sinon en TT 245/75R16 maxi

[Pierre-Yves]

question facilité d'entrainement par ton moteur, je ne sais pas, mais question taille, c'est en effet trés bien pour le pickup nissan (le plus grand qui passe sans problême). J'ai un jeu de roue en 245/75-16 (et un autre en 265/75-16 mais ca, c'est pas bien )

[christian.styling]

ça passe partout un PU

[Noun]

Pour ma part, je me remet en 205R16 car es 75 poney sont quand meme faible en cote
et passer en 235 sans DA c'est chaud...

D'ailleur quelqu'un a une idée si il existe des D21 sans DA car je recherche un boitier de direction...

[bismuth]

http://www.japocas.fr/ ???

[christian.styling]

en effet Et cette appellation avait été initié par l'ami mauresque

voui j'ai retrouvé le post où il avait lancé l'expression 4x4 de garçon coiffeur pour exprimer la différence entre les 4x4 et un land-rover

Pas assez de place pour toutes les citer
Comme l'a dit Christian c'est un des rares 4x4 à mériter son nom, tu peux te jetter sur les pistes en sortant de la concession sans passer par la case préparation. C'est un outil très performant même en configuration d'origine, très agile qui passe proprement sur le couple là où les autres passent en force. D'un point de vue entretien, la mécanique est facile à faire et les pièces ridiculement cheap pour peu qu'on se fournisse en UK (petit exemple comparatif : un ami a du changer un croisillon sur un Toy BJ : 1000 balles le kit de restauration du croisillon d'origine chez Toyota, c'est le prix de 13 croisllons neufs pour un Def )
Un confort assez relatif... non pas qu'on y soit mal installé ou balloté, au contraire le Def sait chouchouter ses passagers sur ce point là. Il s'agit plutot de la richesse des équipements : aucun réglage sur les sièges si ce n'est l'avancement de l'assise et l'inclinaison du dossier, jamais d'airbag, rarement de vitres électriques (notion apparue en 2002), chauffage approximatif, insonorisation souvent inexistante... Bref c'est un 4x4 d'hommes qui savent pourquoi ils l'ont acheté - l'efficacité - mais certainement pas une caisse de garçon coiffeur ou de frime. Niveau entretien également, les lands requierent une attention soutenue : ne jamais oublier les graissages, les vidanges, les réglages de soupape, etc. C'est peu de choses mais c'est le prix d'un vie sans soucis avec son land.