Modérateurs : cedricfred, Pat
je viens de réparer une fuite a mon radiateur sur mon runner 2.4l
,
+1, entierement d'accord avec Pat...Pat a écrit :Ben y'a pas de purge sur le runner...
La manip à faire, c'est :
tu FERMES les VIS de vidanges (qui ne sont pas des purges d'air, hein, vu ou elles sont située en bas si tu a fait tourner le moteur vis ouvertes, la culasse n'est plus refroidie !)
tu remplis lentement le radiateur à ras bord, avec du liquide dans le vase et la petite durite qui va bien au fond
tu fais tourner au ralenti, comme ca l'air restant est chassée par le bouchon et en refroidissant, celui ci aspire l'eau du vase et c'est purgé
A froid tu réouvre le bouchon et le niveau doit toujours être plein. s'il bouge, y'a un souci.
Le bouchon se change assez régulierement car son role est important, notament pour éviter les surpressions et les fuites, mais malheureusement pour toi si c'est pas ça, il y a des chances que le joint de culasse, voir la culasse ait pris un coup car la moindre surchauffe est souvent fatale sur nos moteurs
Vérifie que tu n'ai pas d'odeur accre ou de fumée blanche au pot au démarrage, là le verdict est définitif.
c'est vrai que l'analyseur de CO c'est le plus simple et le plus rapide... avec ça plus de doutes sur l'origine de tes bullesFantome38 a écrit :Bonjour,
Des bulles sans ébullition de liquide de refroidissement sont de très mauvaise augure.
Certainement au moins un joint de culasse à l'échappement.
Tu trouveras un analyseur de CO2 chez les bon mécanos... Il se place en haut de ton bocale de liquide et changera de couleur au cas ou....
A+
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